Las plataformas afectadas por el trazado del Corredor Central ferroviario exigen al Gobierno central el cambio del proyecto ferroviario entre Burgos y Vitoria y advierten de que no tiene en cuenta la línea del tren directo Madrid-Aranda de Duero-Burgos.
En una nota de prensa, han asegurado que la situación actual en las obras de conexión a la ‘Y’ vasca con Burgos les perjudicará seriamente, como también lo hará a Madrid capital si no hay un cambio en el diseño de esta infraestructura.
También auguran que el costo de técnico que se plantea en la actualidad triplicará al que supone la mejora de la línea del directo Madrid- Aranda- Burgos con unos resultados mejores.
Las plataformas consideran que los partidos políticos han actuado de espaldas a la sociedad y al sector económico, sin apuestas claras para esta infraestructura tan necesaria y demandada.
Advierten de que las prisas de este Gobierno por cerrar el apoyo prestado del País Vasco pueden derivar en dilapidar un corredor ferroviario directo desde Madrid a Europa que en nada beneficia a los españoles.
En este sentido, aseguran que existen grandes diferencias técnicas, económicas, de planificación y de visión de futuro entre el Corredor Central y las de otros corredores peninsulares.
La razón es que las prestaciones europeas que se ofrecen con el ferrocarril hacia Logroño, Navarra, Zaragoza o Cataluña, y en un futuro a Cantabria con la ‘Y’ vasca, se aplican de forma automática, pero no ocurre lo mismo con Castilla y León.
Por eso creen que la máxima igualdad entre corredores ferroviarios a la que tanto alude el Gobierno central no se quiere aplicar y, mientras unos obtienen grandes ventajas, otros padecerán de unas limitaciones impuestas.
De hecho, se pregunta por qué si Europa exige uso mixto y ancho europeo para dar una continuidad de las prestaciones en todas las vías ferroviarias europeas y ofrecer así un espacio único estos requisitos se van a aplicar sólo hasta Vitoria y no hasta Burgos.
Tampoco entienden que las comunidades de Madrid y Castilla y León no hagan más presión ante el Gobierno central, ni que este último no tenga en cuenta las exigencias europeas que no hablan de alta velocidad y sí de uso mixto en los corredores europeos.
Advierten de que si a Madrid no llega el ancho europeo ni una conexión inmediata o directa con la ‘Y’ vasca es posible que estos trenes en el futuro no lleguen, o que para conseguirlo sea necesario multiplicar considerablemente el coste, cuando en la mano tienen la solución más ventajosa, la de utilizar línea Madrid- Aranda de Duero- Burgos.
En este sentido, consideran que los 300 km de ferrocarril directos de esta infraestructura son una oportunidad de futuro que está negando. EFE
