(EFE).- El Ayuntamiento de Vitoria baraja que el proyecto de autobús exprés eléctrico (BRT), un sistema que será pionero en Euskadi, pueda iniciarse antes de que termine 2017.
El alcalde Gorka Urtaran, ha prometido que a partir de ahora trabajará con los grupos políticos del consistorio para buscar «la unanimidad o el mayor respaldo posible» a un proyecto que aún suscita «discrepancias» y «tiene flecos pendientes», pero que considera «estratégico» para Vitoria.
Hasta ahora Podemos y PP son los dos grupos que han mostrado sus reticencias al proyecto.
El alcalde ha defendido la financiación cien por cien pública de este proyecto, que ayer dio a conocer el Gobierno Vasco y que establece que el 65 % de la inversión correspondería al Ejecutivo autonómico y el 35 % al Ayuntamiento de Vitoria y a la Diputación de Álava, repartido en partes iguales.
Con este sistema, ha reconocido Urtaran, «Vitoria no tendrá ningún problema para pagar la factura» aunque aún no se conoce el coste total del proyecto ni los plazos para su puesta en marcha.
El Gobierno Vasco dio a conocer ayer que maneja una previsión del coste de la primera fase del proyecto de 16 millones de euros, de los que 10 millones corresponderían a esta institución, que consignaría estas cantidades en los presupuestos de 2018, 2019 y 2020.
Por su parte, el alcalde ha asegurado que la línea periférica es la «apuesta técnica» para convertirse en BRT porque alcanza los «tres millones de usuarios al año» y porque conecta con los puntos cardinales surgidos de los ejes Norte-Sur y Este-Oeste que deberán ser cubiertos por el tranvía.
Además el proyecto incorpora las nuevas cocheras de Tuvisa,la empresa municipal de autobuses del Ayuntamiento, que será quien gestione el BRT, aunque no está claro aún cómo se financiarán.
Como ayer hiciera el Gobierno Vasco, Urtaran ha apostado por que el BRT circule por un carril propio, por que los autobuses sean dobles, de 18 metros de longitud para que acojan al máximo número de personas, por que tengan prioridad semafórica en los puntos que defina el Ayuntamiento y por que haya un sistema de recarga rápida de los vehículos al inicio y al final de la línea, además del que se utilice durante la noche en las cocheras.
Las paradas serán similares a las del tranvía, con accesibilidad garantizada y con cancelación en parada para asegurar rapidez y tiempo mínimo de espera del autobús en las paradas.
El proyecto incluirá las obras necesarias en las calles que recorre la vía, así como las cocheras, y tratará de «evitar» la mayor afección posible al resto del tráfico rodado en la ciudad.
Tras la comparecencia del alcalde, el grupo municipal de Podemos ha señalado en una nota de prensa sus «dudas» sobre el modelo de financiación del BRT y ha pedido conocer los argumentos del «cambio de postura» del Gobierno Vasco, que ahora sí ve posible la financiación cien por cien pública y que para Podemos resulta «contradictoria».
Asimismo, anuncia que solicitará «más información» sobre la obra civil y la construcción de las nuevas cocheras.
¡Que haya que pagar esa burrada de millones por algo que no pedimos ni necesitamos……….!
Parece que algunos tengan complejo de inferioridad por los metros de Bilbao y Donosti y quieran que el G. V. deje unos cuantos millones aquí, pero en un proyecto que no aportaría soluciones y sí más gastos, una soluciónque no necesitamos y que eliminaría la actual, magnífica y útil línea 2 del urbano.
¿Alguien desea poner una placa con su nombre, que salga su foto en los periódicos, dar trabajo a los amigos…?