La futura estación del Vitoria, que acogerá la llegada el Tren de Alta Velocidad (TAV), dispondrá de un vestíbulo soterrado de 6.000 metros cuadrados y un aparcamiento subterráneo de 200 plazas en dos plantas.
El Consejo de Administración de la sociedad Alta Velocidad de Vitoria se ha reunido este jueves en la capital alavesa para actualizar el estado del proyecto. En dicha reunión, el secretario de Estado de Transporte, José Antonio Santano, ha explicado a las instituciones vascas los detalles del proyecto y ha confirmado que en una primera fase el TAV llegará a Vitoria en superficie, mientras que el soterramiento de las vías se acometerá en una segunda fase.
Santano, quien ha informado posteriormente del proyecto en declaraciones a los periodistas, ha avanzado que se prevé una inversión superior a los 300 millones de euros para todas las actuaciones entre Cerio y Jundiz, un tramo de 14 kilómetros que incluye los trabajos de ampliación de la estación, además de otros relacionados con la implantación del tercer hilo y la conexión con el nudo de Arkaute, entre otros.
Se trata de cuatro proyectos, uno de ellos el de la propia estación, que se prevé que esté preparado para inicios de 2028, cuando se licitarán las obras.
La estación soterrada permitirá, ha indicado Santano, «una llegada digna de la alta velocidad a Vitoria».
Además, el Ministerio plantea la construcción de una variante ferroviaria de mercancías por el oeste, lo que permitirá derivar el paso de viajeros mientras se acomete el soterramiento de las vías «de una manera más barata, menos compleja y sobre todo con plazos mucho más reducidos».
Santano ha indicado que el TAV llegará a Vitoria cuando el nudo de Akaute esté terminado, independientemente de que se haya finalizado la nueva estación o no, ya que, «en el peor de los casos se utilizará la actual estación en superficie».
Respecto a la segunda fase, la que abordará el soterramiento de las vías en Vitoria, el secretario de Estado ha indicado que el estudio informativo está finalizado y el proyecto encargado, al tiempo que ha adelantado que se convocará una nueva sesión del Consejo de Administración de Alta Velocidad de Vitoria para «abordar el cronograma» de las obras, aunque no ha especificado en qué fecha se celebrará la reunión.
Respecto a la conexión de la ‘Y’ vasca con Navarra, Santano ha sostenido que el Ministerio «ha hecho los deberes» porque los sondeos han finalizado y todas las instituciones implicadas -Ministerio y gobiernos de Euskadi y Navarra- dispondrán antes de fin de año de la información necesaria para adoptar la decisión. EFE
¿Y todo lo que el PP, PSE-EE y PNV nos prometieron, dónde queda?
Vamos que no tenemos soterramiento y eso que los políticos lo han anunciado durante décadas.
Esto es como la ampliación de Foronda y su terminal provisional..eso sí 300 millones que dicen que cuesta la estación.No hay como tener una alcaldesa y concejales de letras para tangarles con ese tema
Alguno ya está mirando casas..
Me gustaría ver el proyecto de la estación de Bilbao..seguro que están buscando un arquitecto de renombre para hacer una Terminal de primera clase y con sus vías soterradas..una vez más Vitoria no está a la altura.
El soterramiento no se hará. Es insostenible económicamente, y diga lo que diga el gobierno actual es simplemente propaganda. Solo hay que ver la estación de Donosti, y tomar buena nota. Y, que se soterre desde Ali hasta Salburua es como creer que los niños vienen de Paris. No seáis ingenuos, porque eso no lo veréis