El centro de investigación vasco CIC energiGUNE con sede en Miñano (Vitoria) ha logrado ensamblar la primera celda completa de la batería de estado solido pensada para permitir el despegue y la expansión de la aviación eléctrica.
El avance se enmarca en el trabajo que desarrolla ese centro en el marco del proyecto europeo Helena, en el que participa desde hace 20 meses junto a otras 14 entidades europeas para construir baterías de estado sólido con electrolito de haluro, destinadas a ser una «pieza clave» para el desarrollo de la aviación eléctrica.
El último avance, que llega después de otros vinculados a la conductividad, viabilidad y estabilidad térmica y de voltaje del electrolito, representa «un paso significativo» hacia el desarrollo de baterías de estado sólido «más seguras, eficientes y sostenibles» que serán especialmente aptas para aplicaciones en aviación eléctrica, así como en vehículos eléctricos, según ha defendido en una nota el investigador principal del proyecto, Pedro López-Aranguren.
REVOLUCIÓN
Este hito, prosigue López-Aragure, coloca la investigación «a las puertas de una pequeña revolución en el ámbito del almacenamiento de energía».
En concreto, los investigadores han desarrollado cuatro avances en torno a las baterías de estado sólido con electrolito de haluro. En primer lugar, se ha establecido una conductividad del electrolito de haluro de varios mS/cm (milisiemens por centímetro), lo que posibilita el ciclado de las celdas a altas corrientes y menores temperaturas.
Asimismo, se ha demostrado que se puede trabajar con este haluro en condiciones de sala seca, lo que abre «posibilidades reales» para su aplicación en la industria. Además, se ha podido confirmar que el electrolito de haluro posee una alta estabilidad térmica, lo que garantiza un funcionamiento «seguro y confiable» de las baterías.
Y ya por último, se han ensamblado las primeras celdas completas del proyecto Helena, utilizando un ánodo de litio metálico, un electrolito de haluro y un cátodo NMC622 con una carga de hasta 4 mAh/cm 2 .
El proyecto también ha permitido establecer protocolos para el manejo seguro y la realización de pruebas de estos materiales y celdas con estándares de seguridad y regulaciones europeas, así como el desarrollo de un concepto avanzado de reciclaje para este tipo de baterías.
Con los avances alcanzados hasta ahora, el usuario final de las baterías se podrá beneficiar de una mejora de las prestaciones en movilidad eléctrica para largas distancias y de una carga rápida de la batería.
CIC energiGUNE CIC es un centro de investigación referente tanto en almacenamiento y conversión de energía electroquímica y energía térmica, como en tecnologías del hidrógeno. EFE
 ha ensamblado la primera celda completa de batería sólida para la aviación eléctrica){kind=link}
Yo creo que desde el falcon a todo avion/helicoptero utilizado por politicos, deberian llevar esta tecnologia. Y luego ya el resto vamos viendo, segun se caigan o no.
Cuando los utilicen los políticos de mierda que amamantamos, que solo la tripulación lleve paracaídas y luego vamos viendo.
¡Ah!, yo creía que íbamos a poder recargar el avión en el enchufe del salón.