El Plan de Vialidad Invernal 2026-2027 mantiene el mismo número de medios del año pasado, con 215 máquinas quitanieves de las diputaciones forales y autopistas.
CAMBIOS DE CIRCULACION SI NIEVA
Por otra parte, la modificación del Reglamento de Circulación, que introduce nuevas obligaciones para la conducción en autopistas y autovías cuando la nieve dificulte la circulación.
- En estas circunstancias:
- estará prohibido adelantar
- y los vehículos deberán circular por el carril situado más a la derecha.
- En los tramos con tres o más carriles por sentido:
- también podrá utilizarse el carril contiguo,
- mientras que los restantes deberán permanecer libres para facilitar el paso de los vehículos de emergencia y las máquinas quitanieves.
MAS PLAN DE VIABILIDAD
Además, se contará con 7 grúas pesadas, situadas en puntos estratégicos, para la retirada de vehículos de gran tonelaje y otros 130 vehículos que servirán de apoyo para las tareas de coordinación y vigilancia, a las que se sumarán las patrullas de tráfico de la Ertzaintza, cuyo número se verá reforzado y podrá ser complementado por los recursos de las comisarías.
Para este invierno 2026-2027 el Plan contempla disponer de 28.500 toneladas de sal y 775.000 litros de salmuera.
Este Plan es una herramienta de coordinación que se activará en fase de seguimiento e información cuando la cota de nieve descienda de los 1.000 metros de altitud y en fase operativa cuando la cota descienda de los 700 metros y el volumen de precipitación pueda dificultar la circulación.
La campaña de vialidad invernal de este año incorpora varias novedades: En primer lugar, la finalización, el pasado mes de mayo, de las obras de renovación de los túneles de la A-15, que conecta Gipuzkoa con Navarra a través de Leitzaran, permite recuperar la plena operatividad de esta vía y adaptar los dispositivos de vialidad invernal a las nuevas condiciones de circulación.
Asimismo, a partir de mañana 11 de noviembre, las Diputaciones de Álava y Bizkaia asumen la gestión directa de sus respectivos tramos de la autopista AP-68, tras la finalización de la concesión.
Este cambio supondrá que ambas instituciones se encarguen directamente de ejecutar las actuaciones previstas en el Plan de Vialidad Invernal.
El pasado invierno (2025-2026) la fase de seguimiento e información del Plan se activó en 9 ocasiones, seis más que en el ejercicio 2024-2025. La fase operativa se activó en 2 de esas nueve ocasiones. EFE
