Vitoria, entre los peajes de autopista más caros de España

En plena polémica con los peajes de autopistas en Álava por La autopista Vitoria-Bilbao, excluida de gratuidad de peajes en España analizamos la información de los precios más costosos de autopistas por kilómetro y resulta que la Autopista Vitoria – Eibar es la séptima más cara del país. Curiosamente sobre la que decide la Diputación Foral de Álava (a través de su sociedad Arabat).

La séptima posición es para Álava (de más de treinta), según el informe elaborado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA). (tabla a continuación).

NUEVA SUBIDA DE AUTOPISTA DESDE DIPUTACIÓN

Así acaba el año 2025. Y veremos como se pone el 2026, cuando conozcamos el resto de vías rápidas españolas. Puesto que de momento, ya sabemos que el diputado general de Álava, Ramiro González, subirá a partir de este día 1 de enero la que tiene a su cargo: La subirá hasta el 6,8%, cifra superior al incremento del coste de la vida. , como contó en exclusiva Norte Exprés. Una vía que tiene 14,2 kilómetros por tierras alavesas.

La Diputación lo tiene todo previsto para 2026 para subir precios. En este caso de los peajes de autopistas que decide y que afectan a los alaveses. En un año donde, además, logrará récord de impuestos. Álava logrará en 2026 el récord de impuestos ¡3.252 millones! 

Para estar entre las más caras de España, la Vitoria-Eibar cuesta 0,21 euros el kilómetro (0,06 la más barata del país). Otro ejemplo, la AP-68 (Vitoria-Bilbao) cuesta 0,13 euros.

EDITORIAL: 

La fotografía final del año es tan clara como incómoda: los ciudadanos de Álava pagan una de las autopistas más caras de España y, lejos de corregir ese desequilibrio, la Diputación Foral vuelve a cargar el peso sobre los mismos de siempre: los ciudadanos.

En un territorio que ya alcanzará en 2026 un récord histórico de recaudación, la respuesta de la Diputación no es aliviar, sino apretar.

No es corregir, sino encarecer. No es proteger al contribuyente, sino exprimirlo.

La realidad es tozuda: Álava entra en 2026 con más impuestos, más peajes y menos explicaciones. Y cuando una institución decide subir precios en una de las vías más caras de España, el mensaje es inequívoco: la prioridad no es el ciudadano, es la caja registradora.

TABLA CON TARIFAS DE AUTOPISTAS DE PEAJE 2025 (de más barata a más cara. Fuente: AEA)

ANÁLISIS DE AEA SOBRE SU INFORME:

El precio que pagamos por utilizar las autopistas de peaje en España varía de forma muy significativa en función del territorio, de la fecha y hora en que realicemos el viaje o de la forma de pago. Así lo revela un informe elaborado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), en el que se ponen de manifiesto diferencias tarifarias de hasta un 830 por ciento.

MAS CARA, MAS BARATA

Según el informe de AEA, los automovilistas que atraviesen los Túneles de Artxanda en Bilbao, de apenas 3 kilómetros de recorrido, pagarán 0,50 euros por cada kilómetro. Sin embargo, aquellos otros que circulen desde Puxeiros a Baiona, en Pontevedra (25,2 kilómetros) solo tendrán que abonar 0,06 euros el kilómetro. Es decir, casi ocho veces menos que en la autopista bilbaína.

LA MAS LARGA Y LA MAS CORTA

Pero no es esta la única diferencia de precios que los automovilistas españoles se pueden encontrar a lo largo de nuestra geografía, ya que existe un amplio abanico de tarifas en las 32 autopistas de peaje existentes en nuestro país. Autopistas con recorridos que van desde los 294 kilómetros de la AP-68 (Bilbao-Zaragoza) a los escasos tres kilómetros de los Túneles de Artxanda.

Peajes más caros

Entre los peajes más caros, además de los Túneles de Artxanda, AEA cita en su informe, el del Túnel del Cadí (47 céntimos por kilómetro), el del Túnel de Vallvidrera (30 céntimos por kilómetro), el de la autopista de San Cugat a Manresa (29 céntimos) o el de la autopista de Castelldefels a El Vendrell (23 céntimos).

Peajes más baratos

Por el contrario, entre los peajes más baratos, además del de Puxeiros-Baiona, están los de A Coruña-Carballo (0,07 céntimos el kilómetro), Arrigorriaga-Santurtzi o la circunvalación de Alicante (0,10 céntimos el kilómetro).

Las tarifas se encarecen en “hora punta”

Por otra parte, el informe de AEA destaca que en nueve de las treinta y dos autopistas de peaje, los precios se encarecen en los horarios de mayor afluencia de tráfico, estableciéndose importantes diferencias en función del día, la hora o el mes del año en el que se utilice la infraestructura.

Así, un automovilista que circule de madrugada (entre las 23:00 y las 07:00 horas) por la AP-71, en el tramo León-Astorga, pagará casi tres veces menos que en las dieciséis horas restantes del día.

También hay autopistas que fijan sus tarifas en función de la temporada de utilización, de forma similar a lo que ocurre con el precio de los hoteles.

Así, durante los meses de junio a septiembre y en Semana Santa -fechas de máxima intensidad circulatoria- utilizar la AP-7 desde Alicante a Cartagena cuesta un 76,3% más que el resto del año. Lo mismo ocurre en la AP-7 desde Málaga a Estepona, en la que el recargo por temporada alta supera el 62,5% de la tarifa normal.

Peajes gratuitos por la noche

Pero no todo son subidas, ya que los automovilistas que circulen por las nueve autopistas rescatadas por el Estado: AP-7 (Cartagena-Vera), AP-7 (Circunvalación de Alicante), R-2 (Madrid-Guadalajara), R-3 (Madrid-Arganda), R-4 (Madrid-Toledo), R-5 (Madrid-Navalcarnero), M-12 (Aeropuerto de Barajas), AP-36 (Ocaña-La Roda) y AP-42 (Madrid-Toledo) podrán ahorrar dinero si pagan los peajes con dispositivos electrónicos (Vía T), o incluso podrán circular por ellas gratis si lo hacen por la noche (de 00:00 a 06:00 horas). Los peajes de la AP-8 (Arrigorriaga-Santurtzi) y de los túneles de Artxanda también son gratuitos por la noche.