El consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, Iñaki Arriola, ha dicho que no descarta «un plan B, como son estaciones provisionales», en la llegada del tren de alta velocidad a Bilbao y Vitoria.
En una entrevista en Radio Euskadi, Arriola ha ratificado que las fechas previstas para finalizar el tren de alta velocidad en Euskadi son a finales de 2026 o principios de 2027.
Pero queda pendiente el acceso del ferrocarril a Vitoria y Bilbao -el de San Sebastián ya está resuelto-, ya que en ambas se pretende que sea soterrado.
Arriola ha advertido de que son dos procesos «arduos y complejos. Solo en el nudo de Arkaute y el soterramiento de Vitoria se presentaron once mil alegaciones».
Preguntado si se puede dar el caso de que llegue antes el tren que el soterramiento de las estaciones en las dos ciudades, el consejero ha admitido que «es un riesgo que existe». Por ello, no descarta «un plan B, como son estaciones provisionales».
En la última reunión con el Ministerio de Transportes, el 10 de mayo, el ministerio se comprometió a avanzar en el proyecto constructivo (del soterramiento). «Vamos a seguir trabajando para avanzar, agilizando los trabajos en Vitoria y Bilbao», ha añadido.
Respecto al Metro de Donostialdea, la previsión es reanudar las obras a mediados de este mes de junio, y la finalización se calcula para finales del 2024 o para el 2025. «No se trata de ir rápido sino seguro después de experiencias pasadas» (han aparecido tres socavones), ha apostillado.
Respecto al cobro de peajes en las autovías que pretende el Gobierno central, Arriola ha recordado que «los peajes no son una novedad en Euskadi. Tiene sentido que haya peajes, porque garantiza que las administraciones públicas destinen los recursos del mantenimiento de las carreteras a otros objetivos».
Por último, sobre del vertedero de Zaldibar -Arriola era consejero de Medio ambiente cuando se produjo el derrumbe en febrero del año pasado- el consejero ha opinado que al Gobierno vasco «no le va a tocar ninguna responsabilidad judicial. Estoy muy tranquilo».
El consejero ha recordado que tras el derrumbe el Ejecutivo encargó varios informes y lo que dijeron «es que la actuación del gobierno ha cumplido la legislación europea y española, y esto ha sido ratificado por la propia Comisión Europea, que concluyó que el gobierno había cumplido la legislación europea».
EL «FRACASO»
El Partido Popular de Vitoria-Gasteiz ha censurado hoy la “incapacidad” y “pérdida de oportunidad” de Urtaran y el PNV con la Alta Velocidad. Para el Partido Popular es un “auténtico fracaso” tanto de PNV como de PSOE que la Alta Velocidad llegue a Vitoria “en superficie” en lugar de “soterrada”, como reconoció ayer el consejero de Gobierno Vasco Iñaki Arriola.
“La llegada de la Alta Velocidad soterrada era la mayor oportunidad de futuro y generación de economía que teníamos en Vitoria. Una oportunidad que ahora se pierde por el PNV y el PSOE. Es muy triste y lamentable que tengamos un alcalde del PNV incapaz que ni tiene proyecto ni defiende Vitoria, actúa como delegado de Gobierno Vasco. Es atronador su silencio ante este atropello a nuestra ciudad. Vitoria merece mucho más que la falta de ideas y ambición de Urtaran y el PNV. Vitoria merece ser una ciudad atractiva, con oportunidades y que crea empleo”, subraya la portavoz de PP Vitoria, Leticia Comerón.
Además, para el PP de Vitoria es “inadmisible” y una “verdadera chapuza” que PNV y PSOE planteen ahora “estaciones provisionales” y recuerda que “en Vitoria ya sabemos lo que es una estación provisional, la de autobuses, que luego se quedó 20 años, y no queremos que algo así vuelva a repetirse, es inaceptable esta falta de ambición y ninguneo a Vitoria”.
Precisamente, hace ya dos años, el Partido Popular de Vitoria presentó un gran proyecto de futuro para transformar Vitoria ante la llegada del AVE soterrado con un “gran bulevar verde para el corredor del soterramiento”, un “eje de oportunidad en el que vivir, trabajar, comprar y disfrutar”, con “nuevas viviendas” de baja altura, “una gran zona comercial y hostelera de calidad” y sendos proyectos de Reactivación Integral del Centro con reformas de calles como Manuel Iradier, Florida y Ortíz de Zarate, de Reactivación del Casco Medieval, de activación del Turismo y de creación de empleo.
El PP apostaba por la “transformación integral de la plaza de entrada a la estación” uniéndola a Dato en un nuevo gran espacio, así como una nueva estación de tren soterrada con parking subterráneo para 400 vehículos. Así como una nueva línea de tranvía entre Zabalgana y Salburua, túnel soterrado para vehículos. Y la oportunidad de eliminar túneles y puentes y conseguir eliminar la cicatriz que divide en dos la ciudad, logrando al fin esa conectividad tan esperada entre la zona Sur y el resto de la ciudad.
Para el PP la llegada del AVE “soterrado” a Vitoria era la oportunidad más ambiciosa e ilusionante para nuestra ciudad porque “trascendía de lo puramente urbanístico” y podía traer “el impulso económico, turístico, comercial, hostelero y cultural que necesita nuestra ciudad” convirtiendo Vitoria en “puerta de entrada”. Para el PP “Vitoria tiene que priorizar la reactivación de la economía y la generación de empleo desde una perspectiva de ambición e inversión en la ciudad” y esta era “la mejor oportunidad”.
El PP recuerda que “fue con un ministro del Partido Popular en el Gobierno de España cuando se acordó que la Alta Velocidad llegara soterrada a Vitoria-Gasteiz”. Sin embargo, “desde que PNV y PSOE están en las instituciones no hacemos más que perder oportunidades, esa opción se desvanece y todo está paralizado”. El PP recuerda que ya hace escasos días el delegado del Gobierno en Euskadi del PSOE ya avanzó que no había financiación, que no había plazos y que no iba a llegar soterrado.
No importa el soterramiento, en Vitoria, ni llueve y hace mucho sol. A la intemperie todo el día.
Estaba cantado desde un primer momento….en vitoria no se gastan ese pastizal ni de coña y menos teniendo a urtaran de alcalde, si estuviera Aburto no habría cojones para no soterrar lo.
Provisional para siempre. Solo hay dinero para las otras dos ciudades. Nos comen el coco cuando se acercan las elecciones, recogen los votos de los convencidos y hasta las próximas.
Impresentables. Es lo que son.
Han destrozado Vitoria-Gasteiz. Era una ciudad donde se podía vivir, ahora es una gran red de vías férreas.
Yo creo que hay otras prioridades a gastarse 1000 millones en soterrar sólo el centro. Creo que es el momento que alguien haga una propuesta para una estación en la zona de Gamarra, que permita que la línea conecte tanto con Bilbao, Pamplona como con Madrid, ganando frecuencias y que se convierta en una zona de oportunidad junto al anillo verde, junto a la A1, cerca de Miñana por la N240 y que conecte por el norte de la A1 hasta la nueva intermodal de jundiz y con Foronda. Una estación que permita llegar antes a Bilbao y a Donosti. Que se gasten el dinero en regenerar esa zona, en una buena estación, buenas conexiones y un tranvía hasta esa zona desde Abetxuko. Muchísimo más barato y liberas todo el terreno del ferrocarril actual para equipamiento viviendas o para transformarlo en cercanías. En definitiva menos gastos y más oportunidades para la ciudad. El soterramiento es imposible. Que alguién lo deje claro y apueste por una actuación que de verdad dé una vuelta a esta ciudad.
Pero como los tratan por tontos, nos venden la moto, y luego como es inasumible nos la niegan,…peto ud. Tranquilo, les seguiremos votando
entonces quitaran las viviendsas que ahy en 200 metros a cada lado por el ruido o lo ponemos a 30Km/h tambien
un juguete que nos cueta a cada español 9.000 euros y que muchisimos no lo usaremos en al vida, para que el politico de turno se saque la foto y se llene el bolsillo y arruine a muchos propietarios de terrenos
Ya estamos vendiendo los pisos que dejara la vía cuando no tenemos las menor idea de que hacer con la vía ni la normal ni la del tren Chichu vasco