De acuerdo con los últimos datos con los que cuenta el Ayuntamiento, el 25,7% de los desplazamientos por motivo de trabajo se realizan actualmente en vehículo privado.
Siendo los polígonos industriales uno de los principales focos de movilidad laboral.
La ciudad cuenta con 1.500 hectáreas dedicadas a este tipo de actividad económica, con ocho zonas en las que hay más de 2.500 establecimientos productivos y más de 37.000 personas empleadas.
Las consecuencias ambientales, sociales y económicas del actual modelo de movilidad, con una utilización excesiva del vehículo privado, evidencian una necesidad de cambiar el modelo de transporte a las zonas industriales.
El Ayuntamiento realizará durante los próximos meses un Plan de Movilidad específico para los polígonos industriales de Vitoria-Gasteiz. La redacción de este documento contará con una inversión de 120.000 euros y se realizará en un plazo de 9 meses a partir de la adjudicación del contrato que próximamente saldrá a concurso. “Queremos potenciar el transporte público y modos de desplazamientos activos como enlace con los polígonos y, para ello, necesitamos un diagnóstico y una hoja de ruta”, ha explicado el alcalde, Gorka Urtaran.
Se trata de un trabajo que encaja con la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público 2020-2030, actualmente sometido a contraste técnico, ciudadano y del Elkargune. El principio rector número 17 de ese documento, de hecho, reconocía los desplazamientos al trabajo como uno de los principales retos de la capital alavesa de cara a la construcción del futuro modelo de movilidad. De la misma forma, la línea de actuación 13 del Plan es la ‘Incentivación de una movilidad al trabajo más sostenible’.
La empresa adjudicataria de este contrato deberá hacer, fundamentalmente, tres labores: caracterizar y realizar un diagnóstico de la situación actual de la movilidad en los polígonos industriales de Vitoria-Gasteiz, un proceso participativo con los agentes implicados para contrastar futuras actuaciones a desarrollar; y redactará el documento del Plan de Movilidad a los Polígonos Industriales.
Ese primer diagnóstico incorporará datos referentes al número de empresas, número de personas trabajadoras, modo de desplazamiento de los mismos, horarios de entrada y salida, así como otros datos de la actividad. Asimismo, se realizará un inventario sobre los elementos del espacio público relacionados con la movilidad: viarios de acceso e internos, espacios de aparcamientos… También se analizarán las posibilidades de acceso a cada polígono en transporte público, en bicicleta y a pie. Y se incorporarán datos relativos al número y tipología de vehículos que acceden a cada polígono, estacionamiento de los mismos, reparto modal, velocidades y ocupación de los vehículos.
La segunda fase será un proceso participativo, al que se convocará a representantes de la administración pública y los entes públicos y privados que juegan un papel en la movilidad a los polígonos, a las personas trabajadoras (especialmente a los comités de empresa), y a los equipos directivos de las empresas.
La tercera etapa será la propia redacción del plan. En ese documento se detallarán las acciones a ejecutar, con el objetivo de que la ciudad se pueda dotar de una hoja de ruta clara y consensuada para los próximos años. Se determinarán en el informe final los responsables de cada actuación, los plazos, recursos necesarios y cualquier otro detalle de interés. Toda esta documentación se acompañará de mapas y planos.
Si no se exponen las consecuencias…
«Las consecuencias ambientales, sociales y económicas del actual modelo de movilidad, con una utilización excesiva del vehículo privado, evidencian una necesidad de cambiar el modelo de transporte a las zonas industriales.»
Es porque estamos hablando de una mentira.
Y entonces, estamos hablando de un ayuntamiento mentiroso.
Un ayuntamiento que se inventa la cosas. Lo cual SÍ evidencia que están usurpando gravemente la gestión de la ciudad y sus recursos en beneficio personal propio.
Si solo tengo una hora para ir a casa comer y volver , como muchos como yo vamos a coger el transporte público….
No es una obligación ir a comer a casa, yo como en el curro y eso que no vivo cerca. Es cuestión de querer.
me acuerdo cuando en vitoria se iba a casa a comer al medio dia andando , si todavia se trabjaaba los sabados no habia sindicatos ni aprtidos de aldrones y tenias la mujer y familia en tu casa, eso era un familia y un trabajo, ahora ni es trabajo ni es familia ni sabes por cuanto tiempo viviras en ella antes que te echen con una mano delante y otra detras
en 40 años esto ha cambiado un poquito vitoria
Eso, y para fomentar el transporte público dirección Jundiz, por poner un ejemplo, ponemos el tranvía a las Universidades, a ver si los pobres estudiantes se van a cansar por recorrer unos metros al centro… Esto lo llamo yo hacer por hacer, y en el camino alguno se lleva unos € al bolsillo…
Según Google maps, desde el parlamento hasta la facultad de farmacia (por ejemplo) sólo existen 750metros y se pueden hacer en 9 minutos andando y entre medias hasta se puede fomentar en parte, el comercio del centro, del que tanto hablan. Mejor hubiera sido gastar la mitad en un buen transporte a los polígonos yo creo y no ese tranvia absurdo a mi entender.
Pero el alcalde y el diputado si va por la ciudad en coche conducido por su chófer
Reventamos el centro de Vitoria para sembrarlo de vías para tranvía y ahora nos acordamos que no hay medios de transporte para ir a trabajar…
¿Hay autobús público para ir al aeropuerto? ¿Qué días? ¿A qué horas? ¿Van a poner alguno?
Si contamos que con el horario que tienen los autobuses que llegas tarde al trabajo, las aceras llenas de baches y vegetacion, bidegorris sin terminar o en malas condiciones o falta de los mismos e iluminacion insuficiente….
Eso si tranvia a las universidades, por que no hasta jundiz parando en mercedes…. Se quitaria mucho trafico.
Para eso hay que hacer un estudio de 120.000euros???
Lo primero, y para lo que no es necesario un estudio de 120.000€, es ampliar el horario de los autobuses, como mínimo igualarlo con el tranvía, las 11 de la noche el último transporte. Porque es una vergüenza que sea a las 22,05 algunas líneas, las hay incluso a las 21,55h..(línea de Betoño, zona industrial). En el turno de tarde no puedes ir a trabajar en bus porque luego no puedes volver en bus.
Y no sólo a, trabajar… Si acudes al Boulevard o a los a Florida a ver una película que empieza a las 20,30h., o incluso 20,15h., dura 2 horas y…. ya no puedes volver en bus, porque terminan a las 22,15h. Esto todos los vitorianes que no tenemos tranvía…
Invitaría a la gente a que exponga quejas y sugerencias concretas y las dirija al Ayto., así nos ahorramos los 120.000 €
Todavía no he visto a ningún empresario ir en autobús a trabajar..
Que cachondos!!! Potenciar el transporte público, yv hace 4 días querían subir el precio del bus. Alguien entiende algo?? Las citadas se potencian bajándolas de precio…
la idea es qcada vez que respires, cobren
pero al idea no es nueva, ya la predijo el padre del comunismo
Ir a llevar a los críos al colegio en coche al centro justo donde tienen miles de paradas de bus y tranvia para que vayan sin problemas es uno de los mayores problemas de circulación, incivismo y contaminación que tiene esta ciudad.
La verdad que cuando se hacen nuevas líneas de tranvía con unos gastos desorbitados hay que analizar muy bien su utilidad y desde luego a las universidades me parece absurdo…. sin embargo a Jundiz que será el polígono con más número de trabajadores y movimiento de vehículos hubiera sido una muy buena opción… incluso se aprovecharía el paso por Zabalgana. Yo lo usaría desde luego y el coche en casa…
Volveran a adjudicar el proyecto a un estudio de fuera de Vitoria, como el catalan que hizo el anterior que no tienen ni pastelera idea de donde está Vitoria, mas que para venir a cobrar cada vez que se le ocurre una idea fantastica que cada vez que viene nos fastidia mas
Yo trabajo en Jundiz y para llegar allí tengo que coger 3 autobuses y pasarme una hora en ellos, eso si no me falla ningun trasbordo, entrar antes de las 8,30, esperar a salir a las 13,00 y si tengo que hacer un recado a otra hora llamar un taxi o que alguien me acerque hasta Sansomendi, vamos que voy a seguir llevando mi coche por mucho que me fastidie
yo tendria qeu dorrmir en la empresa o tirarme media meñana de trabordos
hay mil origenes y mil destinos y mil horarios, pero el sabelotodo del ayuntamiento lo soluciona de un plumazo a 10 o 20 y solucionado . este ayuntamiento intenta poner semaforos a un colmena de homigas
Haber hecho una línea de tranvía Jundiz-Gamarra, pasando por Mercedes, Zabalgana y Salburua y ya veríamos si os quitábais coches de un plumazo. Los estudiantes no han cogido ni cogerán coche, porque ninguno lo hemos hecho antes y todos nos apañábamos (buses, andando, etc…). Pero los trabajadores muchos no se pueden permitir llegar 5 minutos tarde, y hacer encajes de bolillos con los tiempos y trasbordos. Haber pensado las cositas bien y antes
Y no sería lógico que la entrada a jundiz por el sur ( alto de Armentia) estaría pasando justo Ibaya al principio de jundiz en vez de ir hasta el final del polígono ahorrariamos bastante combustible ademas de la contaminación….
Tranvía para toda la ciudad! Y para los poligonos por supuesto!
No se puede esperar diez años cada vez que hacen un tramo nuevo para el tranvía
Estamos en una ciudad atrasada.
Señor alcalde escuche al ciudadano
Si pongo en la aplicación Tranvit mi dirección y la de mi trabajo me indica que tardaría 42 minutos en ir y 59 minutos en volver. Me sobrarían 17 minutos para comer al mediodía.
Oye, pues igual me animo a usar el transporte público, que total, en coche tardo por trayecto 12 minutos…
Era irónico, obviamente
CARTA DE UN CIUDADANO A NORTE EXPRES:
El Ayto no facilita en nada este medio de transporte.En el edifcio azucarera donde trabajan unas 250 personas se solicitó que pusiesesn un aparada enfrente ya que la que hay está en la rotonda de camino a Jundiz junto a la pñuerta del mercado de mayoristas donde todo el mundo va en coche y camión obbiamente,parada donde no se baja nadie más que trabajadores del edifcio azucarera y tiene que retrceder 300m andando mientras que Mercedes tiene una parada enfrete de su puerta en ambos sentidos en dicha Avda.
Tambien se siolicito que pintasen un paso de cebra fente a la puerta de azucarera y ambas peticiones han sido denegadas.
Por tanto normal que la gente vaya en sus vehículos particulares sin entrar en el tema de las frecuencias.
El transporte público de esta ciudad en general deja mucho que desear, ¿y pretenden fomentarlo subiendo el precio? ¡Cuando en ciudades como Murcia, cuando hay alerta por contaminación lo ponen GRATIS!
Voy a exponer mi caso:
Vivo a unos 3km. de donde trabajo.
Según googleMaps, tengo estas 3 opciones:
1.-Transporte público: unos 25-30min ida y otro tanto vuelta, con transbordo y 10min. andando.
2.-Andando: unos 40min. por unas calles siempre limpias, sin baldosas sueltas ni baches, ni bicis ni obstáculos.
3.-Coche: poco más de 10min., dispongo de garaje privado y puedo aparcar justo en frente de la oficina.
Y sobre todo, puedo hacer más recorrido que casa-trabajo-casa, porque como quiera variar de itinerario ya me como toda la tarde.
Lo dice Google maps….. Andando desde el parlamento hasta las unis solo 9 minutos…..si eres joven y vas corriendo en 6 seguro que lo haces.
¿ Alguien puede demostrarme que esto es una necesidad para Gasteiz??
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No os preocupéis, para cuando hagan algo ya no habrá donde ir por qué no habrá trabajo.