El bidegorri de Avenida Gasteiz evita cada día la circulación de 2.000 coches y la emisión de más de 400 kilos de CO₂ a la atmósfera. Así lo reflejan los datos recogidos por los aforadores instalados a la altura del Palacio Europa, que sitúan a este eje como la infraestructura ciclista más utilizada de Vitoria-Gasteiz.
Entre el 1 de enero y el 11 de noviembre de 2025, los dos sensores ubicados en esta calle han registrado un total de 873.542 desplazamientos en bicicleta o patinete, lo que supone una media de casi 3.000 usos diarios.
Es decir, superará el millón este año
El aforador situado junto al tranvía ha alcanzado los 530.070 tránsitos y el ubicado en la acera del arroyo, 343.472.
Según los cálculos técnicos, estos desplazamientos equivalen a evitar la circulación de unos 2.000 coches al día en este tramo de la ciudad. Considerando un recorrido medio de 1 kilómetro y que alrededor del 20% de los trayectos se realizan en bicicletas eléctricas, el ahorro supera los 426 kilos de CO₂ diarios, lo que se traduce en más de 156 toneladas de CO₂ evitadas al año.
La concejala de Espacio Público y Barrios, Beatriz Artolazabal, ha destacado la relevancia de estos datos para medir el avance de la movilidad sostenible en la ciudad. “Avenida Gasteiz es hoy un referente en la movilidad activa de Vitoria-Gasteiz. Tres mil desplazamientos diarios significan menos coches, menos contaminación, menos ruido y más salud”.
Artolazabal ha recordado que se encuentra en marcha la reforma del tramo de bici carril entre Beato Tomás de Zumárraga y Teodoro Dublang, un proyecto impulsado a través del programa Hobetuz. “Vamos a trasladar el carril bici de la acera a la calzada para mejorar la convivencia con el peatón y aumentar la comodidad de quienes se desplazan en bici. Nuestra expectativa es que estas cifras de uso sigan creciendo. La ciudad ya está cambiando y esta vía es un ejemplo muy claro”.
La comparación con el resto de aforadores de la ciudad confirma el liderazgo de Avenida Gasteiz: aunque puntos como Juan de Garay, Florida-Jacinto Benavente o Micaela Portilla superan el millar de usos diarios, ninguno se acerca al volumen registrado en este eje central.
De referente nada.
El PP Europeo es quien financia todo esto. El PP de Ursula Von Der Leyen pone las políticas y el psoe pnv las ejecutan para cobrar subvenciones.
Que el carril bici evita 400 kg de CO2 os lo inventáis. Quien circula por ahí no es a causa de la existencia del carril bici, sino de su pobreza para pagarse y mantener un vehículo térmico.
Mañana va a hacer frio, me gustaría ver a Maider y a Artolazabal dando pedales por la avenida toda la mañana y tarde para dar ejemplo.
Ya solo falta que ciclistas y patines usen más los carriles de bici y dejen de poner en peligro a los peatones por las aceras, de toda la ciudad
Pues si tan estupendo es el bidegorri de la avenida, por qué quieren cargárselo? Por qué quieren enviar a las bicis a la carretera con el peligro que supone?