EH Bildu ha presentado Hegaraba, un plan para hacer de Álava un centro puntero en tecnología e innovación en materia aeronáutica. Para ello apuesta por dar nuevos usos a las infrautilizadas instalaciones de Miñano y Foronda con la robótica, el mantenimiento de aeronaves y el diseño de drones como ejes de actuación. Todo ello sin olvidar el transporte aéreo de mercancías y vuelos chárter.
Según ha detallado EH Bildu, el transporte de mercancías se saldó el pasado año con un incremento del 19% y Foronda sigue siendo el cuarto aeropuerto de mercancías en el Estado español. Por esa razón, reclama que se siga impulsando el aeródromo gasteiztarra y para ello reclama el PIF y el H24. A su vez, entiende que es una buena opción para operar vuelos chárter sobre todo coincidiendo con puentes y períodos vacacionales.
Por otro lado, el PTA de Araba tan sólo tiene ocupados en estos momentos el 30% de sus 1,9 millones de metros cuadrados. Emplea a cerca de 800 personas y una buena parte de ellas (640) trabaja en las ocho firmas relacionadas con el mundo aeronáutico presentes ubicadas en el parque. Al contrario que otros parques tecnológicos, carece de marca de referencia en materia tecnológica. Dispone además de las antiguas instalaciones de Epsilon vacías, así como otros pabellones.
Hegaraba aborda cuatro cuestiones relacionadas con la aeronáutica:
- VUELOS: las instituciones vascas deben apostar por convertir a Foronda en el centro de transporte de mercancías. Además se debe valorar la posibilidad de convertir el aeródromo gasteiztarra en el centro de operaciones para vuelos chárter y explorar las posibilidades que ofrecen los vuelos low cost y transoceánicos.
- EL MECADO DE LOS DRONES Y LAS AERONAVES ROBOTIZADAS SIN TRIPULACIÓN. Es, sin lugar a dudas, un mercado en auge. Bruselas prevé que en una década la fabricación de drones civiles acapare el 10% de la facturación del sector aeronáutico. Existen más de 400 proyectos en 20 países para desarrollar UAV civiles desde unos gramos de pesos hasta el tamaño de un Airbus A-320. El diseño de pequeños drones no requiere de grandes infraestructuras y para las prácticas de vuelo con estos aparatos no se requiere de un gran espacio y se puede realizar incluso en un espacio cerrado. Pero existen otro tipo de aeronaves robotizadas sin tripulación de mayor tamaño y en Euskal Herria existen varias empresas consideradas punteras en este ámbito. Tanto la UPV-EHU como la Universidad de Mondragón cuentan con proyectos educativos relacionados con esta área. A su vez, desde la FP se podría diseñar e impartir formación específica en el diseño y fabricación de UAVs así como en su reparación y mantenimiento. Para poder realizar prácticas y testing es necesario pedir permiso para la utilización del aeródromo. Ahora se podría utilizar durante todo el día. Si se recuperara el H24, habría que establecer unos horarios concretos para estas prácticas.
- EL MANTENIMIENTO DE AERONAVES. El mantenimiento de las aeronaves genera más actividad económica que su propia fabricación. Según algunos datos recabados, comprar un helicóptero requiere de una inversión de 1 millón de euros, pero mantenerlo en servicio durante una vida útil de diez años requiere de una inversión adicional de siete años. En el caso de los aviones el coste se
Para poder impulsar un centro de mantenimiento de aeronaves sería necesario un pack completo que incorporase diferentes aspectos como la formación, las prácticas y el propio centro de mantenimiento.
En Euskal Herria no existe un centro de mantenimiento de aeronaves, tampoco un ciclo formativo. En el Estado español existen dos ciclos relacionados con ese perfil: Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico y Técnico Superior en Mantenimiento de Aviónica.
Formación al margen, en el Estado español sólo existe un centro para el mantenimiento de aeronaves. Está en Teruel y lo gestiona la empresa Tarmac. Inició sus operaciones en Tarbes en 2009. Pero se le quedó pequeño y en 2013 comenzó a operar en el aeropuerto de Plata (teruel).
Sin contar con un centro de mantenimiento en marcha, podría arrancar el proyecto con la reparación de pequeñas avionetas y helicópteros que, a su vez, permitiera formar a las primeras promociones para, después, poner en marcha el centro de mantenimiento.
