EFE).- El Ministerio de Fomento y las instituciones vascas implicadas han acordado definitivamente ampliar a 3,6 kilómetros el soterramiento del Tren de Alta Velocidad (TAV) a su paso por Vitoria, como había solicitado el Ayuntamiento de la capital alavesa.
Fuentes del Departamento vasco de Infraestructuras han señalado a Efe que hoy se ha celebrado en Madrid una reunión entre Fomento, Adif, el Gobierno Vasco y el consistorio vitoriano, en el que se han producido importantes avances sobre la solución que se dará a la alta velocidad a su paso por la capital vasca.
Uno de los acuerdos es que ya se ha acotado «de dónde a dónde» irá el soterramiento, según ha detallado el viceconsejero de Transportes, Antonio Aiz.
Concretamente partirá de la calle Pedro Asúa hasta el Bulevar de Salburua, es decir que tendrá una longitud de 3,6 kilómetros, lo que a juicio de las instituciones vascas implicadas en el proyecto «mejora la integración del ferrocarril» en la ciudad y es una solución más ventajosa para la transformación urbanística ya que permite que haya «permeabilidad» entre ambos lados del trazado, según han indicado las mismas fuentes del Ejecutivo vasco.
Asimismo se ha acordado que se hará un vial soterrado para el tráfico de vehículos en el centro de la ciudad, aunque los detalles concretos sobre en qué cota se hará y su trazado exacto aún no se han definido.
Para cerrar estas cuestiones pendientes todas las partes se han citado a una próxima reunión el día 12 de junio, de forma a partir de entonces que se pueda poner en marcha el siguiente paso, que es la elaboración del estudio informativo.
En esa próxima reunión también se tratará sobre cómo será el acceso del TAV a Vitoria desde la zona de Salburua, ya que inicialmente había tres alternativas y parece que la que saldrá adelante es la que discurre más al Este, pasa por detrás de Arkaute, salva el humedal y por tanto es la que menos impacto medioambiental tiene. EFE
Los turismos y autobuses son los únicos que todos sabemos por dónde circulan (por la calzada y sin sorpresas) y qué dirección llevan, no como otros vehículos que salvo por el aire nos amenazan de todas las maneras y direcciones posibles.
Por qué no soterran la circulación de bicicletas y otros artilugios y del tranvía y nos dejan las aceras y calles peatonales sólo PARA LOS PEATONES?.
Está claro que lejos de mirar por el ciudadano de a pie este proyecto faraónico va a beneficiar a unos cuántos que ya se están frotando las manos, haciendo números y soñando con ambiciosos planes. Pronto sabremos de quienes se trata.
Ya veremos al final…estamos a un año de elecciones…y prometer y luego no cumplir no cuesta nada
El proyecto del tren de Alta Velocidad lleva ya demasiado tiempo posponiéndose, bastante más de 20 años.
Si queremos que Alava no se quede estancada, necesitamos el tren de alta velocidad en Vitoria de inmediato.
Hay que crear empleos y oportunidades para que no se vayan los jóvenes y poder sacar todo el potencial de nuestra tierra. Este proyecto de crear y disponer de una infraestructura de comunicaciones que facilite los desplazamientos de personas es vital para nuestro futuro, tanto en el ámbito privado como empresarial. El soterramiento es deseable pero no perdamos la oportunidad ni el norte.
¿alguien se ha pensado si de verdad necesitamos el TGV? al paso que va la tecnologia igual es hora de mirar otra cosa que no necesite 100 años para pagarse, no se como en del tubo neutmatico por ejemplo