Vitoria-Gasteiz da un paso más de cara a la puesta en marcha en 2025 de su Zona de Bajas Emisiones (ZBE). La Junta de Gobierno Local ha aprobado el proyecto de ordenanza reguladora del acceso de vehículos a un espacio que, en su primera fase de implantación, abarcará el Casco Medieval y parte del Ensanche.
A lo largo de veinte artículos, la regulación de la ZBE establece qué vehículos pueden acceder a esta área, qué sistema de control se usará, qué tratamiento tendrá la carga y descarga y qué sanciones que establecen para el incumplimiento de la normativa, entre otros conceptos.
Sanciones entre 90 y 200 euros
En lo tocante al régimen sancionador, se considerará infracción grave no contar con autorización o no respetar las condiciones de acceso o circulación en la ZBE. Se considerará infracción leve superar el tiempo de estancia autorizado, el número de accesos autorizados o el número de vehículos autorizados en el interior del Área de Prioridad Residencial. También está tipificado como infracción leve no respetar las restricciones horarias de paso, acceder por una calle no contemplada en la autorización u obtener autorización de acceso mediante datos inexactos o falsos. Se establece sanción económica de 90 euros para las infracciones leves y de 200 euros para las graves.
En cualquier caso, este régimen sancionador no se aplicará de forma inmediata a la puesta en marcha de la ZBE. La propia ordenanza establece que la entrada en vigor de las sanciones se demorará tres meses desde el plazo establecido para el registro inicial de vehículos para que las sanciones sean aplicables.
“Cumplimos un nuevo hito en la creación de nuestra Zona de Bajas Emisiones. Lo hacemos sin querer imponer nada a la ciudadanía, teniendo en cuenta sus aportaciones que hemos venido recogiendo en un proceso participativo y en las reuniones con todos los colectivos implicados. Iniciamos ahora el proceso para dotarnos de una ordenanza que además cuenta con mayores garantías jurídicas que otras ciudades cuya Zona de Bajas Emisiones ha acabado en los tribunales”, ha apuntado el concejal de Seguridad, Iñaki Gurtubai.
Gran parte de la ordenanza se dedica a establecer las limitaciones y autorizaciones de acceso de vehículos a la ZBE. De entrada, se establece una moratoria para la limitación del tráfico en base a la etiqueta ambiental, que no se tendrá en cuenta hasta la segunda fase de implantación prevista para el 1 de enero de 2027. Así pues, en la primera fase el criterio fundamental será eliminar el tráfico de paso por un área de prioridad residencial cuyo perímetro delimitarán más de un centenar de señales y que estará controlada por 30 cámaras de lectura de matrículas.
De entrada, está previsto que se establezcan ocho categorías de vehículos que podrán acceder al Área de Prioridad Residencial integrada en la ZBE:
- Residentes
- Acceso a plazas de aparcamiento
- Establecimientos comerciales y de servicios
- Prestación de servicios / Carga y descarga
- Titulares de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida (PMR)
- Acceso a personas mayores, enfermas con baja movilidad sin tarjeta PMR
- Situaciones especiales
- Acceso de urgencia
Las personas titulares de vehículos pertenecientes a alguna de estas categorías deberán darse de alta en el sistema de control de accesos y contar con la correspondiente autorización. Mediante Decreto de Alcaldía se establecerán directrices específicas de funcionamiento para cada categoría de vehículos por las que se podrán limitar las horas o días de acceso, el tiempo de estancia, el número de accesos al mes o el número de vehículos permitidos en el interior del área de prioridad residencial. Además, existirán supuestos de vehículos que contarán con la posibilidad de acceso limitado sin necesidad de registro previo.
Etiquetas ambientales
De cara a 2027, cuando la etiqueta ambiental sea un elemento a tener en cuenta al regular el acceso, quedará prohibido el acceso a todos aquellos vehículos que no cuenten con este distintivo. En la tercera fase de la ZBE, prevista para 2030, se prohibirá igualmente la entrada de vehículos con etiqueta ambiental B. El proyecto de ordenanza aprobado hoy define una serie de exenciones a esta limitación en base a la etiqueta ambiental.
Las dos más destacables, ya dadas a conocer, son las relativas al nivel de renta y a los vehículos de profesionales cercanos a la jubilación. En el caso de la exención por nivel de renta, habrá que acreditar ingresos brutos anuales inferiores como mínimo a dos veces el indicador de renta que se usa como referencia en el cálculo de ayudas, subsidios o bonificaciones fiscales. El baremo variará en función del número de personas que formen la unidad familiar. En lo tocante a la exención a vehículos de profesionales cercanos a la edad de jubilación, estas personas acreditarán que cómo máximo les faltan cinco años de cotización para alcanzar la edad legal para jubilarse.
Otras exenciones contempladas son las siguientes:
- Vehículos catalogados como históricos
- Vehículos especiales en base a criterios de servicio (Policía, Bomberos, Protección Civil, Ambulancias, Funerario, Obras, Grúas, etc.)
- Vehículos de servicios públicos esenciales, ya sean de titularidad pública como adscritos a contratos públicos en vigor (limpieza, autobuses de titularidad pública, etc.)
- Vehículos que tengan como destino o salida talleres de mantenimiento y reparación ubicados en la ZBE
- Titulares o arrendatarios de plazas de aparcamiento en el interior de la ZBE
- Vehículos extranjeros que, pese a no disponer de etiqueta ambiental, cumplan requisitos equivalentes
Las exenciones a la limitación de acceso a la Zona de Bajas Emisiones tendrán un periodo de vigencia de tres años y podrán solicitarse desde seis meses antes de la entrada en vigor de las limitaciones por etiqueta medioambiental.
Siguientes pasos
El proyecto de ordenanza aprobado hoy es la continuación de un proceso iniciado en 2021, cuando el Ayuntamiento inició los trabajos para dotarse de una ZBE. El siguiente hito fue la presentación en 2022 del estudio para la determinación y diseño de la zona de bajas emisiones. En 2023 comenzó el proceso participativo para definir las normas de acceso, que ha venido acompañado de múltiples reuniones sectoriales, y hace escasos meses quedó aprobado el proyecto técnico de la ZBE. Paralelamente, se han venido tramitando las contrataciones del sistema de cámaras de control de acceso o de la señalización, entre otros aspectos.
La aprobación hoy de la ordenanza da paso a su debate en comisión de cara a la correspondiente aprobación por parte del Pleno municipal.
Esta cuadrilla necesita más dinero para sus cositas y sabe de dónde sacarlo. Esto ya es una vergüenza ¿Hasta cuando se lo vamos a consentir?
O sea que el camión VI-K que tiene el Ayuntamiento puede estar dando vueltas toda la mañana… Vaya kuadrilla de txorizos¡¡
Ya estamos con multar?????
Joder qué cansinos….
Mira, una cosa . Cuando no vea un solo patinete con un personaje ,o dos ,vestidos de negro y un corte de pelo muuuuy típico por la calle postas y diputación a las tardes empiezo a pagar las que me pongan. Vale?
Ya esta aqui la medida mas indecente del ultimo lustro, por lo menos.
Que en una ciudad de la calidad de aire, con la cantidad de lluvias, del tamaño,etc de Vitoria trague con esta basura es para poner pie en pared y declarar la guerra a este ayuntamiento de tontos de baba. Cuando se imponen normativas para ciudades lo mismo sean de 4 millones que de 200.000 o de 50.000, alguien deberia levantar la antena y sospechar. Cuando no se atienden realidades sino agendas, la gente no deberia ser tan bobalicona.
Que nadie me venga con normativas europeas, porque esa chorrada no cuela. Hechos: si tienes pasta, circula. Si eres un currela , te j****, y no hay mas, lo disfracen como lo disfracen. Animo a todos a reclamar bajadas del impuesto de circulacion, dado se nos impide acceder al centro.
Aclaro, antes de que venga el clasico maestro ciruela: apenas cojo el coche, menos aun para ir al centro. Ahora, esto no va de circulacion, el que no lo vea… en fin… no se si espabilará ya..
Lo vendan como lo vendan es un impuesto medio-ambiental recaudatorio para politicos se demostro y hay informes que lo avalan que la calle con mas contaminación no esta ni siquiera en el centro si no en Portal de de Foronda y del centro muchas de estas partículas se debe al uso de calefacciones por ejemplo.Por lo tanto ni se actúa ante la contaminación ni en estas zonas afectadas a parte que con zonas ZBE lo único que se soluciona es crear un problema en el extraradio. Por no decir la discriminacio bestial para gente que no puede permitirse cambiar el vehiculo es una imposición cruel y para ricos.
Mientras tanto.. en la india y china des cojonados por ver a los europeos haciendo el meme por estas chorradas y allí ellos haciendo el consumo mínimo por persona de CO² por día lo que nosotros hacemos por años.
Eso sí…. Nosotros hemos conseguido el logro de pegar el tapón a las botellas de plástico… Gran hazaña… Nos mean en la boca y te dicen que llueve… La estupidez a nivel pro
Por cierto aparecerán los que van con la rotaflex como Inglaterra , cortando las cámaras de control de zbe.. al tiempo.
No han sido capaces de controlar los patines electricos y bicis y van a controlar todos los coches………me parto
Todo va según lo planeado, ciere de las empresas de automoción, extinción de la clase media , decrecimiento ..todo por el planeta. Pero no dejéis de votar como hasta ahora.que la extrema derecha es nuestro mayor problema.
Por mí parte sería más tajante en él tema.
Todos sabemos qué él combustible qué más envena es él GASÓLEO….por lo tanto prohibido la circulación en general de los vehículos de GASÓLEO de más de 25 años …una pequeña subvención para una nueva adquisición y directamente al desguace…
Los coches son los que mas contaminan?. No te puedes hacer ni idea la energía que hace falta para mantener todo el rollo de la IA, de los satélites, de las empresas de telecomunicaciones y muchas otras cosas. A lo mejor el que tiene un vehículo viejo y que contamina, es porque todos no se pueden comprar un cochecito nuevo cada 4 años. Y ya el colmo es tener que usarlo para ir a trabajar y a la vuelta del trabajo buscar y buscar sitio para aparcar, porque puede que por la misma razón que no tiene para coche nuevo, no tiene para garaje. Pero los que mandan sí tienen coche nuevo, garaje, y todo lo que puedan desear con nuestros impuestos convertidos en su sueldo.
Venga ya, ofendiditos profesionales. Los tiempos cambian, el espacio público ya no es sólo para los coches. Hay más gente en esta ciudad que se mueve de diferente forma y tiene el mismo derecho que vosotros. Hay mucho pueblo vacío donde podéis ir a vivir y quejaros constantemente entre vosotros.
Y tú también si tanto te molesta
Vaya banda.y los autobuses de Tuvisa ,habrá que achatarralos.porque eso no contaminan.autobuses que no puedes ponerte detrás de ellos.sobre todo si vas en moto , bicicleta , Patin.de la humaredas qué sacan.hay alguno matriculados Vitoria X.
Como no me dejan entrar con mi coche contaminante un una ciudad, por ejemplo Madrid, cada vez que voy cojo el avión que es más ecológico y contamina menos.
Todo muy coherente.
[…] el gasto para instalar 30 cámaras en Vitoria que serán las encargadas de controlar coches y poner multas de hasta 200 euros. Cada aparato de vigilancia costará 11.492 […]
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