El pleno del Ayuntamiento de Vitoria ha pedido al Departamento de Transportes del Gobierno Vasco retomar las reuniones técnicas de manera inmediata para «resolver las discrepancias» que ambas instituciones mantienen sobre la ampliación del tranvía al barrio de Zabalgana.
El Boletín Oficial del País Vasco publicó la semana pasada la resolución del Ejecutivo autonómico que daba inicio al plazo de información pública del estudio informativo, que prevé dos ramales, uno hacia Jundiz y otro hacia Mariturri, con un tramo común desde la plaza de Lovaina hasta la rotonda entre Naciones Unidas y Zabalgana.
El proyecto, con un presupuesto para la obra completa de casi 118 millones de euros, contempla once paradas y sitúa las cocheras en la zona sur de la ciudad.
Tras conocer el estudio informativo el alcalde, Gorka Urtaran, pidió la retirada del documento y criticó que la propuesta de ampliación se hubiera publicado «sin acordarla previamente con el Ayuntamiento», aunque mostró su mano tendida para seguir trabajando y llegar a un acuerdo sobre las discrepancias.
La ampliación del tranvía a Zabalagana ha llegado al pleno municipal este viernes por una moción de EH Bildu, grupo que finalmente ha firmado una enmienda transaccional con el PNV y Elkarrekin Vitoria. El texto ha contado con el apoyo del PP y el respaldo parcial del PSE-EE.
Los socialistas han solicitado votar por puntos. Han respaldado el relativo a impulsar un proceso de participación con partidos y ciudadanos para recoger aportaciones y resolver dudas, sin que ello retrase la tramitación del proyecto, y el referente a convocar un grupo de trabajo en el Ayuntamiento para ofrecer soluciones a la movilidad hasta el polígono de Jundiz.
El PSE-EE ha votado en contra del otro punto, en el que se pide al Gobierno Vasco retomar «de forma inmediata» las reuniones técnicas para «resolver las discrepancias» en torno a este tema.
Estas se refieren, según consta en la enmienda, a la ubicación de las cocheras «descartando la zona sur», en el estudio del impacto en el tráfico en la zona de Lovaina, en la elección del itinerario que menos afección genere al barrio de San Martin y en la llegada del tranvía al polígono de Jundiz «una vez pasado Mercedes».
Aunque los socialistas coinciden en rechazar la ubicación para las cocheras, su portavoz, Marian Gutiérrez, ha explicado que el impacto en Lovaina se ha analizado «en muchas reuniones» y que prolongar el trazado más allá de Mercedes implicaría «empezar desde cero» el proceso de ese nuevo tramo, cuando la «premisa fundamental es que no haya ningún retraso en la llegada del tranvía a Zabalagana».
Desde el grupo proponente, Rocío Vitero, ha defendido que la enmienda recoge de manera expresa que no debe retrasarse la ampliación del tranvía, aunque ha animado a «aprovechar este primer paso» para dar una «respuesta a las 22.000 personas que cada día van a Jundiz a trabajar».
Raimundo Ruiz Escudero (PNV) ha argumentado que la prolongación del trazado hasta el interior del polígono puede abordarse «de forma paralela» a la construcción del tranvía a Zabalgana por lo que «no tiene por qué retrasarse».
La popular Ainhoa Domaica ha puesto en duda que sea posible resolver las discrepancias con el Gobierno Vasco antes de que termine en plazo de alegaciones al estudio informativo (un mes), aunque ha respaldado el contenido íntegro de una enmienda que, según ha dicho, el PP hubiera firmado si se le hubiera invitado.
Oscar Fernández, de Elkarrekin Vitoria, ha emplazado a «abandonar el ruido político» y ha valorado el alto nivel de consenso existente entre los grupos de cara a dar soluciones de transporte público al polígono de Jundiz y desincentivar el uso del vehículo privado.
Tras la aprobación de la enmienda el alcalde se ha felicitado en las redes sociales de que el pleno haya «respaldado» su «razonamiento» de es «necesario retomar las reuniones técnicas para mejorar el tranvía a Zabalgana». «No podemos perder tiempo para sacar adelante este proyecto», ha añadido. EFE
A la hora de meter el tranvia con calzador, ¿puede venir otra empresa que no sea Euskotran y hacer uso de las vias con sus propios trenes?
T. U. VI. S. A transporte urbano de Vitoria S. A. ¿Puede plantear sus propias propuestas de movilidad o tiene que ser lo que diga el Gobierno Vasco?
¿Los ciudadanos pueden elegir libremente su medio de transporte o se va a seguir coaccionandolos a utilizar si o si determinados servicios monopolisticos mas propios de un régimen y obstaculizandoles el uso privado?
Ha tenido que picarse Gorka con su destitución para que los amigos de negocios del pnv encuentren algo de oposición. Amortizado, ahora los palos de los futuros destrozos le caerán a la nueva, no al partido.