Un sinvivir. Sigue creciendo el precio del tranvía a Zabalgana. Hace un mes iba a costar 124 millones de euros. Ahora, Norte Exprés ha accedido a un documento del Gobierno Vasco que señala otra cifra: 157 millones sin iva. Más 21 por ciento de IVA… Otros 30: Total 187.
¡63 millones más en un mes de planificación! Esperemos que no sigan a este ritmo.
NOTICIA DEL 19 DE DICIEMBRE DE 2024: ¡124 MILLONES!
El trazado de la ampliación del tranvía de Vitoria al barrio de Zabalgana tendrá un tronco común desde Lovaina hasta el área de Zabalgana, donde se bifurcará en dos ramales, Mariturri y Aldaia, con un presupuesto global de los trabajos de 103 millones de euros sin IVA. Con Iva más 21%. Es decir, más de 124 millones.
Eso de momento, que ya sabemos que las grandes obras salen siempre más caras.
Contará con financiación del Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria. La concreción de las aportaciones de cada institución se fijará en un convenio de financiación, cuya firma está prevista rubricar en los próximos meses.
El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco sacará mañana a información pública durante 30 días la actualización del estudio informativo de la ampliación del tranvía de Vitoria a Zabalgana y su estudio de impacto ambiental.
El trazado, con una longitud aproximada de seis kilómetros, dispondrá de un total de once paradas –más otra adicional junto a las nuevas cocheras-, con una distancia media entre ellas de alrededor de 560 metros.
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha destacado que la exposición pública del trazado es un paso adelante importante para la ciudad.
«Estamos más cerca de finalizar los trámites administrativos para poder empezar la obra de la cuarta ampliación del sistema tranviario vitoriano, que sin duda conectará mejor la ciudad con un transporte público sostenible, accesible y asequible», ha dicho la consejera.
El trazado propuesto empieza en la parada de Lovaina, donde los viajeros de la línea de Zabalgana podrán conectar con el resto de líneas del tranvía de Vitoria.
MAS DETALLES
– El trazado tendrá un tronco común y dos ramales que van a Mariturri y Aldaia, y se establecerán 11 nuevas paradas
– El ramal que va a las cocheras de Betoñu prevé una nueva parada en la línea de Salburugao, en la zona de Deba
El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través del Departamento de Infraestructuras del Transporte, hará pública mañana durante 30 días la actualización del estudio informativo de la ampliación del tranvía de Gasteiz a Zabalgana y su análisis de impacto ambiental. La nueva ruta tendrá un tronco común desde Lovaina hasta la zona de Zabalgana, y se dividirá en dos ramales, Mariturri y Aldaia, para llegar a la mayoría de los ciudadanos. El recorrido tendrá una longitud de unos seis kilómetros, y contará con un total de once paradas -y otra junto a los nuevos garajes-; la distancia media entre estas paradas rondará los 560 metros.
El principal objetivo de la nueva ampliación del recorrido del tranvía es mejorar la red de transporte público, así como conectar diferentes modos de transporte público de alta capacidad, como las líneas de tranvía y las líneas BEI. En concreto, se pretende optimizar la conexión en el barrio de Zabalgana, debido al incremento de ocupación que ha tenido esa zona en los últimos años. Esta situación ha provocado un gran flujo de movimiento desde las afueras de la ciudad hacia el centro, donde se concentra el centro comercial y de negocios.
Susana García Chueca, ministra de Movilidad Sostenible, ha destacado que hacer pública la ruta es un «paso importante» para la ciudad y su distrito más poblado. La ampliación hasta Zabalgana incluye «incrementar en más de un 50% el actual número de paradas» del tranvía, tal y como destacó García Chueca: «Estamos más cerca de finalizar los trámites administrativos, para poder iniciar las obras de la cuarta ampliación de la línea sistema de tranvía en Vitoria-Gasteiz; Esta ampliación, sin duda, conectará mejor la ciudad a través de un transporte público sostenible, accesible y accesible”.
La ruta propuesta comienza en la parada de Lovaina; allí los viajeros de la línea Zabalgana podrán conectar con el resto de líneas del tranvía de Vitoria-Gasteiz, y viceversa. La ruta cruza la rotonda de Lovaina y llega a Adriano IV desde la acera sur. Por Adriano VI se hará una parada en la casa de San Martín HLHI, cerca de la calle Abendaño. El recorrido continúa luego desde Adriano VI hasta la calle Bustinzuri, donde hay otra parada, cerca del ambulatorio de San Martín y de las oficinas técnicas municipales. Luego la pista gira hacia la calle del pintor Doublang desde la acera de Maskor.
Desde ese punto el tranvía continúa hasta la calle San Valentín de Berriotxoa. Allí hay una parada, y luego gira hacia la carretera del Mediterráneo, para girar nuevamente hacia la calle Océano Pacífico. Desde la calle Océano Pacífica el tranvía gira hacia la carretera municipal de Zabalgana. Allí se encuentra el apeadero de Borinbizkarra, y luego se incorpora a la carretera de Naciones Unidas, donde la línea se bifurca en dos ramales.
Por un lado, el ramal de Mariturri continúa recto hacia el sur, desde el cruce con la carretera municipal de Zabalgana; allí se encuentra la estación de Zabalgana. Más adelante la ruta gira hacia la carretera de Derechos Humanos, donde tiene una parada. La ruta continúa hacia el sur hasta desviarse por la carretera de Iruña Veleia. Nada más girar se encuentra la parada de Iruña Veleia, y luego el recorrido llega al cruce de la carretera municipal de Reina Sofía. Finalmente, la ruta gira hacia el este desde Iruña Veleia, por la carretera municipal de Reina Sofía; allí se encuentra la última parada del ramal, Mariturri.
Por otro lado, el ramal de Aldaia gira hacia el oeste por la carretera de las Naciones Unidas, desde la rotonda de la carretera de Zabalgana y la carretera de las Naciones Unidas. El CEIP Zabalgana tiene una parada delante de HLHI, y otra al final de la calle, Aldaia.
Respecto al ramal para llegar al garaje, Salburua está conectado desde la última parada de la línea; allí el recorrido discurre por la autovía 8 de Marchós, hasta el cruce con la autopista de Londres. Desde allí el recorrido sigue recto, y luego el tranvía va desde la calle Helsinki hasta la calle Deba Arrola, donde hay una parada del mismo nombre. Luego, llegaremos a la parcela de Betoñu desde la rotonda del paseo de los Humedales. El nuevo almacén tendrá capacidad para albergar 22 unidades.
La prórroga de la ampliación se ha dividido en cuatro tramos, con distintos plazos: 36 meses para el tronco común, 18 meses para cada ramal y 24 meses en el caso del ramal de conexión y los garajes de trenes. Esta división responde a las necesidades constructivas, lo que da flexibilidad para escalar la ejecución y limitar las afectaciones urbanísticas simultáneas, y más aún, permite ejercitarlas todas al mismo tiempo.
El presupuesto total de las obras es de 103 millones de euros, IVA excluido, y serán financiadas por el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Gasteiz. Los aportes de cada organización se definirán en un acuerdo de financiación, y se espera que este acuerdo se firme en los próximos meses.
El tranvía para una ciudad pequeña está bien… Pero llega un momento que hacer tantos ramales lo que es esta haciendo es destruir la ciudad, si se quiere hacer tantas lineas igual lo mejor es hacer un metro y la ciudad no será devastada
Hasta las narices del tranvía a Zabalgana. Hasta las narices de que los vecinos de la calle Bustinzuri no hayamos tenido derecho a réplica, ni tan siquiera conocer de primera mano que ya tenían premeditado que pasaría por esta vía. Hasta las narices de que se quieran comer un trozo del parque de Las Conchas quitando un espacio lúdico deportivo en detrimento de un parking construido al lado de una haurreskola. Es decir quitamos oxígeno de un parque a cambio de contaminación de vehículos. Hasta las narices de que lo quieran meter con calzador por una zona, ya de por sí masificada por tráfico y con muy poquito aparcamiento, por no haber querido escuchar otras alternativas mucho más lógicas. Hasta las narices de los posibles y previsibles accidentes que va a haber en esta vía, debido a la estrechez que van a dejar en la acera colindante a la salida del parque. Si tenemos en cuenta la cantidad de niños que frecuentan dicho parque y animales, amén de todas las salidas y entradas de garajes particulares que hay en dicha vía, el caos va a estar servido en bandeja. Hasta las narices de que estén cosiendo y descosiendo Vitoria, pintando y despintando rayitas en el suelo, gastando dinero en algo que podría haberse invertido perfectamente en una flota de autobuses en condiciones y una cadencia de horarios lógica. De verdad que hasta las narices
Mucho quejarse pero no veo nadie en la calle. Ninguna manifestación ni nada de nada. Después de la obra ya no hay vuelta de hoja. Espabilar que os van a comer el coco¡¡¡
187 millones, los primeros, veremos el coste final,calculo unos 90 más.