Euskadi ha activado dese octubre a mayo el Plan de Vialidad Invernal solo tres veces, sin llegar a generar problemas circulatorios significativos, según los datos del Departamento de Seguridad.
De las tres veces, una se limitó a la fase de seguimiento e información (por descenso de la cota de nieve por debajo de 1.000 metros) y en otras dos ocasiones se pasó a la fase operativa (al descender la cota de nieve por debajo de los 700 metros y registrarse precipitaciones moderadas).
De esta manera, el Plan de Vialidad Invernal se ha activado 2 veces menos que en el invierno pasado, periodo en el que se activó 5 veces en fase de seguimiento e información y, de las cuales, en una ocasión se activó también en fase operativa.
El primer episodio de nieve tuvo lugar entre el sábado 7 y el miércoles 11 de diciembre de 2024: la cota de nieve descendió hasta los 800 metros durante el fin de semana. Únicamente fue necesario el uso de cadenas o de neumáticos de invierno, puntualmente, en los puertos de montaña de Opakua, Herrera y Bernedo.
El segundo episodio de nieve tuvo lugar entre el viernes 7 y el sábado 8 de febrero: la cota de nieve descendió hasta los 600 metros durante la madrugada del viernes al sábado, por lo que se procedió, de forma preventiva, a la activación también de la fase operativa.
La cota volvió a subir rápidamente a los 1000 metros en las horas centrales del sábado. Los puertos de Opakua, Herrera, Bernedo y Azazeta permanecieron cerrados a la circulación durante varias horas, mientras que los puertos de Gipuzkoa y Bizkaia no registraron problemas circulatorios.
El tercer y último episodio de nieve tuvo lugar el jueves 13 y el lunes 17 de marzo de 2025: la cota de nieve volvió a descender hasta los 600-800 metros la madrugada del viernes 14, por lo que se volvió a pasar a la fase operativa. En los puertos se requirió únicamente precaución para poder circular durante estos días, sin más restricciones circulatorias.
Tendencia
Durante este pasado invierno se ha confirmado la tendencia descendente en el número de episodios invernales que se vienen registrando en Euskadi durante los últimos años.
De las 17 activaciones del Plan de Vialidad Invernal realizadas en el invierno de 2017/18, se pasó a las 8 del 2018/19; 6 en los periodos 2019/20 y 2021/22; 5 en 2020/21 y 2023/24; y 3 activaciones, finalmente, en este último periodo invernal 2024/25.
En cuanto a las activaciones en fase operativa, de forma similar, a partir del máximo de 10 activaciones registradas en el periodo invernal 2017/18, el número de 2 activaciones operativas se ha mantenido inalterable durante los periodos 2018/19, 2019/20, 2020/21, 2022/23 y 2024/25.
Solo en el invierno 2021/22 se llegaron a registrar hasta 3 activaciones operativas. También el periodo 2023/24 constituye otra excepción, pero en sentido inverso en este caso, dado que se llegó a activar la fase operativa en una única ocasión. EFE
