En plena tormenta ciudadana y política contra la falta de servicio de los taxis en Vitoria conviene recordar los precios. Y en eso si que somos TOP.
Vitoria: líderes en tarifas, colistas en servicio. El taxi brilla por su ausencia… y por sus tarifas.
San Sebastián, Lleida, Tarragona y Vitoria se convirtieron en 2025 en las ciudades con las tarifas del taxi urbano más caras de España.
En Vitoria subieron un 4,9% frente a la media estatal del 3,1%.
LAS 10 CIUDADES TOP MAS CARAS DE ESPAÑA
El municipio donostiarra repite por tercer año consecutivo en la primera posición, Lleida asciende al segundo puesto desde el tercero y Tarragona vuelve al top 3 después de haberse quedado fuera en 2024.
Así lo revela el estudio que FACUA-Consumidores en Acción ha realizado comparando los precios de este servicio en un total de 57 ciudades españolas, que también señala que Las Palmas de Gran Canaria, Huelva, Cádiz y Melilla son las que tienen las tarifas más baratas. La capital onubense arrebata este año a la gaditana el puesto de la ciudad peninsular con los precios más bajos (ver tablas).
El estudio se ha llevado a cabo en diciembre de 2025. El análisis de las tarifas en cada uno de los recorridos considerados en el estudio (carrera mínima o trayecto de 1 km, trayecto de 5 km y trayecto de 10 km, todos en horario diurno, nocturno y nocturno de fin de semana) arroja que la diferencia entre la ciudad más cara y la más barata es del 60,0%.
Para las distancias más cortas, el precio en la ciudad más cara puede llegar a ser más del doble que en la más barata. Es la diferencia, del 107,3%, que llega a producirse entre Zaragoza (3,02 euros) y San Sebastián (6,26 euros) en el trayecto de 1 km en días laborables en horario diurno.
Dentro de los distintos conceptos tarifarios, las diferencias entre ciudades llegan a alcanzar el 295,2% en la bajada de bandera diurna, mientras que se queda en un 248,0% en la nocturna.
Los precios de estas categorías oscilan, en el caso de día, entre los 1,25 euros de Ceuta y los 4,94 de San Sebastián. En el caso de la bajada de bandera en horario nocturno, las tarifas varían de entre los 1,50 euros de Castellón y los 5,22 euros que se pagan en el municipio donostiarra.
La asociación ha analizado las tarifas vigentes en diciembre de 2025 en 57 ciudades españolas, entre las que están todas las capitales de provincia, las dos ciudades autónomas, las capitales de comunidades autónomas que no son capitales de provincia y las ciudades que tienen mayor población que las capitales de sus provincias (Gijón, Jerez de la Frontera y Vigo). La subida media ha sido del 3,1%.
El estudio compara sistemas tarifarios complejos y diferentes entre sí. Así, encontramos que San Sebastián, la ciudad más cara, tiene una de las tarifas por kilómetro diurna que se encuentra entre las más baratas (0,88 euros), muy similar a las de ciudades como Cádiz, Melilla o Las Palmas de Gran Canaria, municipios con precios tradicionalmente más bajos.
Por esta razón, FACUA ha basado su estudio en la simulación de nueve recorridos distintos en cada ciudad, a partir de los datos oficiales con las tarifas vigentes en 2025 en cada una de las ciudades incluidas en el estudio. En este sentido, se ha calculado y asignado una puntuación al precio de un recorrido de un kilómetro (o la carrera mínima tarificada en cada ciudad), otro de cinco y otro de diez kilómetros, en horario diurno, nocturno y de fin de semana.
Así, el importe medio de estos nueve recorridos costaría en San Sebastián un 60,0% más del precio que tendría en Las Palmas de Gran Canaria.
Según este estudio, San Sebastián es la ciudad, con 81 puntos (de un total de 90), donde el taxi es más caro, y Las Palmas de Gran Canaria y Huelva (con 8 puntos ambas) donde es más barato. En esa clasificación, al municipio donostiarra le siguen Lleida (64), Tarragona (63), Vitoria (61), Pamplona (61), Gijón (61), Oviedo (61), Barcelona (60), Madrid (59), Girona (58), Soria (57), Valencia (54), Toledo (53) y Castellón (53).
Tarragona, que había caído hasta la sexta posición el año pasado, vuelve a recuperar su puesto en el top 3 una vez ha actualizado sus tarifas tras varios años sin aumentos.
En el extremo opuesto, tras Las Palmas de Gran Canaria y Huelva aparecen como ciudades con las tarifas de taxi más barata en los diez primeros puestos Cádiz (10), Melilla (10), Ceuta (11), Guadalajara (16), Jerez de la Frontera (19), Almería (19), Cuenca (20), Jaén (21), Zaragoza (26), Huesca (26), Ciudad Real (27) y Málaga (32).
39 ciudades suben sus tarifas con respecto a 2024
FACUA ha detectado que 39 de las 57 ciudades analizadas han subido sus tarifas en 2025 respecto de las que tenían el año anterior. La mayoría de las subidas son generalizadas, pero en algunos casos sólo se producen en alguna de las categorías. Es el caso de Pontevedra, que aumentado únicamente el precio por kilómetro y la hora de espera.
Las mayores subidas, considerando los tres trayectos analizados por la asociación, se han producido en Palma de Mallorca, un 15,4%, seguida de Ceuta (12,4%), San Sebastián (9,1%) y Zaragoza (9,0%).
El mayor incremento en el precio de la carrera mínima se ha producido este año igualmente en Palma de Mallorca, un 15,1% en horario diurno. Le siguen Ceuta (8,6%), Lugo (8,0%), y Mérida (6,9%).
La subida del precio por kilómetro influye igualmente en lo que le cuesta al usuario coger un taxi. En esa categoría, la mayor subida en horario diurno se ha producido una vez más en Palma de Mallorca (22,4%), seguida nuevamente de Ceuta (12,5%) y luego Mérida (9,4%) y Lugo (6,8%).
De media, el precio por kilómetro se ha incrementado en un 2,8% en horario de día y en un 2,4% durante las horas nocturnas.
Carrera mínima
San Sebastián (6,26 euros) y Lleida (5,33 euros) repiten un año más como las ciudades donde la carrera mínima en horario diurno es más cara, seguidas por Gijón y Oviedo (5,09 euros ambas). De noche, San Sebastián vuelve a repetir en el primer puesto (7,26 euros) con respecto a 2024, así como Valencia en el segundo (6,60 euros), mientras que Oviedo se queda la tercera posición (6,37 euros) y Gijón con la cuarta (6,36 euros). De media, la carrera mínima los días laborables en horario diurno cuesta 3,97 euros, y de noche, 5 euros.
Por contra, las ciudades más baratas en esta categoría son, en horario diurno: Zaragoza (2,08 euros), Ciudad Real (2,40 euros), Murcia (2,45 euros) y Madrid (2,55 euros). Las cuatro repiten además en los mismos puestos con respecto a 2024.
Mientras tanto, de noche las más baratas son Barcelona (2,75 euros), Zaragoza (2,76 euros), Murcia (3,05 euros) y Madrid (3,20 euros). Mismas ciudades y posiciones que el año pasado. La Ciudad Condal se mantiene un año más como el municipio de los analizados con la carrera nocturna más barata.
Precio por kilómetro
El estudio de FACUA concluye que el precio medio por kilómetro (o tiempo de espera equivalente) en el servicio de taxi de las 57 ciudades analizadas es de 1,07 euros de media durante el día (2,8% más que en 2024) y de 1,29 euros de noche (un 2,4% más). Las ciudades donde el km recorrido es más caro en horario diurno son Santa Cruz de Tenerife y Madrid (1,35 euros ambas), Barcelona (1,32 euros), Castellón (1,30 euros) y Valencia (1,24 euros); y en horario nocturno Barcelona (1,62 euros), Santa Cruz de Tenerife (1,55 euros), Pontevedra (1,54 euros) y Castellón (1,53 euros).
De día, las ciudades donde el km recorrido es más barato son Cádiz (0,77 euros), Huelva (0,81 euros), Cuenca, Huesca, Las Palmas de Gran Canaria y Melilla (todas con 0,85 euros). En horario nocturno, las más baratas son Melilla (0,85 euros), Ceuta y Las Palmas de Gran Canaria (0,90 euros) y Cádiz y Badajoz (0,99 euros).
Bajada de bandera
La bajada de bandera es el precio que cuesta simplemente parar un taxi para utilizar sus servicios. Es una cantidad que se suma al coste del recorrido según el precio por kilómetro. Sin embargo, muchas ciudades están eliminando este concepto para incluirlo dentro de una carrera mínima que ya incluye en su precio el recorrido de una determinada distancia (normalmente entre uno y dos kilómetros).
En estas ciudades, a efectos de poder establecer una comparativa en el estudio, FACUA ha ponderado en función de la carrera o prestación mínima contemplada en las tarifas oficiales, considerando el recorrido en kilómetros que incluye dicha carrera mínima.
De acuerdo al análisis de FACUA, el precio medio de la bajada de bandera ha subido un 3,3% en relación a 2024 de día y un 3,5% de noche. Así, el precio durante el día es de 2,18 euros y de noche y fines de semana, 2,84 euros.
Las ciudades más caras en relación a la bajada de bandera diurna son San Sebastián (4,94 euros), Teruel (3,80 euros), Tarragona (3,70 euros) y Bilbao (3,46 euros).
Servicios con precios fijos
FACUA reclama un año más que las tarifas de los taxis dejen de incluir suplementos o precios fijos para los recorridos con origen o destino en lugares como estaciones de autobuses, trenes, puertos o aeropuertos, dado que no existe un cambio en la prestación del servicio que justifique el incremento de los precios. La asociación recuerda que se trata de puntos de afluencia regular, por lo que la existencia de suplementos injustificados resulta perjudicial para los usuarios que acuden a estos lugares.
ZASCA A VITORIA
Asimismo, la asociación critica la aplicación de tarifas especiales durante determinados horarios del fin de semana, bien a través de un suplemento o con una tarifa específica, como ocurre en las tres capitales de provincia vascas (Bilbao, San Sebastián y Vitoria), Granada, Pamplona y Sevilla. En el caso de Cáceres y Mérida, cuentan con un recargo sobre la tarifa nocturna si se utiliza un taxi de noche en fin de semana.
La asociación insiste en que no existe justificación para dicho encarecimiento, dado que no hay diferencia con el servicio que se ofrece durante la semana.
Viajes al aeropuerto
Muchas de las ciudades analizadas en el estudio incluyen suplementos o tarifas especiales para los trayectos con origen en aeropuertos, estaciones de trenes y autobuses o zonas portuarias. En el caso de los aeropuertos, además, algunas ciudades incluyen en sus tarifas trayectos mínimos o precios fijos. Es el caso de Sevilla, que tiene como importe fijo 25,21 euros en tarifa de día y 27,84 en tarifa de noche. La tarifa puede llegar a los 34,79 euros los días de Semana Santa y Feria.
Asimismo, en Santiago de Compostela el importe mínimo de la carrera al aeropuerto es de 23 euros. También en Madrid, donde existe una tarifa fija de 33 euros para los viajes con origen o destino al aeropuerto para destinos dentro de la M-30, mientras que en Barcelona, por ejemplo, se aplica un suplemento de 4,50 euros a los servicios con origen y destino al aeropuerto.
Metodología
El estudio de FACUA considera tarifa de día a la que se aplica generalmente de lunes a viernes no festivo desde las 6:00 o 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00 o 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo. La recogida de datos para el estudio ha finalizado en diciembre.
Eso cuando no te dan una vieja del 15 para cobrarte más
Lo primero escribe bien. No has cogido un taxi en tu vida. Ese argumento ya es muy antiguo ya que todos estamos geolocalizados y ante cualquier duda del recorrido ahí está la prueba. Hay licencias en venta te invito a que dejes tu trabajo, te embarques en un préstamo y empieces a trabajar de taxista si tan fácil parece todo y tan caro es. Solo sabemos meternos con el de al lado en vez de estar unidos los de abajo contra los que realmente nos aprietan. Hay que abrir los ojos.
19 de enero. Cojo un taxi para ir a Zabalgana y, en vez de tirar por la rotonda de la Antonia, da una vuelta impresionante por Ariznavarra y Avenida de Zabalgana.
No estaba para discutir porque estaba con 38 de fiebre.
Estaría bien q hubiera servicio de tranvía hasta un poco más tarde…
Soy taxista. Los usuarios habituales están encantados con el servicio y con el precio. Se quejan casualmente los que no cogen un taxi nunca excepto para volver a casa cuando están borrachos. El tranvía y autobús nos cuestan muchísimo dinero en impuestos a todos los vitorianos. Si tanto problema hay, ya que todos pagamos por ese servicio lo usemos o no, porque no nos da servicio cuando la gente lo requiere? El taxi es un complemento al transporte público pero el taxi solo no puede con toda la demanda de momentos puntuales siendo el único medio de transporte disponible.
Yo no tengo quejas, en general, respecto a vuestro trabajo, profesionalidad y amabilidad. Pero sí me parece que la disponibilidad es, a veces, escasa.
Citas lo de llevar a borrachos a casa. Es que es uno de los momentos, las noches del fin de semana, en que a veces es difícil dar con un taxi, y es importante que exista ese servicio para disuadir de coger el coche a quien ha bebido de más. También sé que hay mucho desfasado que vomita, la lía, no quiere pagar, etc. Entiendo que es complicado el equilibrio…
Hay que liberar el servicio y que entre en Vitoria ya de una vez por todas uber Cabify o cualquier otra compañía para que estos jetas se bajen de donde se supone que están…. Estás diciendo que están amenazando al Ayuntamiento a obligar a poner más buses o tranvías a la noche porque ellos no trabajan??
A liberar el mercado y.
Qué pasa que en Vitoria sois más chulos que nadie y os creéis que sois intocables y este es el problema.
O tenéis miedo de que ajuste los precios a la realidad estas compañías y os quiten la tarta entera porque no la queréis dividir con otros que también tienen ganas de trabajar..
Personalmente pienso que sois una mafia que hay que exterminar y empezar a valorar otras alternativas y no tener a la gente en Vitoria amenazada de forma constante.
Hace falta tener pocas luces para pedir que vengan empresas multinacionales extranjeras que viven esclavizar a pequeños autónomos, en vez de defender algo público y de interés general, como es el Taxi. No sé a qué te dedicas tú pero estoy seguro que trabajo bastantes más horas que tú a la semana. Y por supuesto yo no me meto con las VTC que han existido toda la vida Y se ha convivido con ellas, siempre sin ningún problema, porque cada uno tiene su trabajo con sus obligaciones y responsabilidades. El problema son estas multinacionales que se meten a hacer el trabajo que no les corresponde. Deberías ser un poco más vivo y darte cuenta que es como si enfrente de un restaurante permites a cualquiera poner allí un par de neveras y una carpa sin ninguna licencia y pagar ningún impuesto para ofrecer comida y bebida a mitad de precio que el restaurante que tiene un montón de obligaciones.
Eso ya existe y se llama Txoznas ,Ardoaraba y mercado medieval…
Como creo que me está respondiendo a mí ya te lo digo de antemano viaja un poquito y ya verás que no hay ningún problema porque exista competencia en tu mercado este es el tema y referente a lo de poner enfrente puestos de comida vete a Nueva York en plena quinta avenida que tienes haciendo esquinas a todos los carritos de comida dando a tutiplén comidas sin ningún problema y a nadie le preocupa porque el restaurante tiene su público y el de los carritos también.
Por otro lado liberado el mercado se bajaría los precios y si eso no lo entiendes es que no comprendes la ley de la oferta y la demanda si tú una levantada de bandera te presentas entre 3 y 5 euros que la puerta de mi casa y con uber Cabify o lo que sea ese mismo trayecto total me sale 3 euros cuando tú al bajar la bandera me vas a cobrar 9 te aseguro que cogeré por mi economía personal que no es la tuya y estoy de acuerdo un uber o Cabify antes que cualquier taxi en Vitoria sois los más caros de España y eso lo sabéis de ahí viene que estéis amedrentando a los vitorianos con vuestras ínfulas de superioridad y amenazando al Ayuntamiento para que pongan más buses o tranvía que por otro lado no estaría mal por qué volveríamos al principio de todo esto cuanto más oferta ….más demandas
Una duda. ¿El taxi es algo PÚBLICO y de INTERÉS GENERAL? Por si estoy equivocado, me parece que el TAXISTA es un autónomo como los de VTC, lo que pasa que el coste de la licencia lo pone el ayuntamiento y del resto de tarifas, con el consenso del gremio de taxistas, así que podemos ir de víctimas, pero que el taxi en vitoria sea caro, es problema del consistorio y de vosotros.
Está claro que adquirir una licencia es caro, pero cuando uno se mete en ese berenjenal, es porque le sale a cuento….
Se puede decir más alto pero no mas claro…
Si entrasen uber y cabify, ya veríamos como baja el coste del taxi….
En bilbao sale bastante mas rentable uber, que un taxi, y por lo menos sabes cuanto te va a costar, el taxi sube y sube
Los taxis de vitoria los más caros de España. Que entre la competencia.
Si tan fácil crees que es todo no sé qué esperas para dejar tu trabajo y comprarte una licencia. Para empezar el precio lo pone el Ayuntamiento y es un estudio que se hace en función de los gastos que conlleva la actividad. Acaso no es más caro vivir en Vitoria que en Murcia??? vuelvo a repetir que somos pequeños autónomos y que los clientes habituales están encantados con el servicio y con el precio. Por supuesto nadie es perfecto y todo se puede mejorar y abiertos estamos a ello. A mí también me parecen caras otras cosas, pero entiendo que la vida en este momento está cara para todos y por eso a mí no se me ocurre criticar con rabia a un sector, como puede ser, por ejemplo la hostelería y pedir que se puedan poner chiringuitos sin licencia enfrente de los establecimientos legales que hay. Aunque parece que en vez de rabia es frustración.
Los precios los pone el Ayuntamiento?
Mira que eso yo no lo sabía…
Claro el ayuntamiento publica las tarifas para el año siguiente. Un programador nos las programa en el taxímetro, nos lo precinta y después tenemos que pasar una ITV específica del taxímetro (que cuesta más de 90€) para controlar que marque todo bien como es lógico y nos ponen otro precinto encima del que pone el que nos lo programa.
Y ese precio es fruto de un estudio del costo de la vida en cada ciudad. Aquí nadie cobra lo que le da la gana como dice algún amargado
Sería estupendo una app, como en los vtc, donde supieras el coste y lo pagases desde la app, así también el taxista no tendría problemas de cobrar, incluso , con un complemento, por si el cliente, causará daños., de todas formas la competencia es sana, y sería bueno contar con empresas de vtc,
Por otro lado estamos en una época de cambios sociales y tecnológicos, quizás en unos años, como ya ocurre en otros países, nos encontramos con vehículos sin conductor, hay muchas profesiones que debido a la teconologua y la ia, tienen poco futuro.
Sin entrar en temas de precios o recorridos largos, que no haya taxis disponibles el fin de semana por la noche que es cuando más gente lo necesita (sobre todo en invierno) no es de recibo.
Yo no salgo apenas y no bebo, pero me salen los demonios cuando salgo, voy a una parada de taxis, hay una cola bastante grande, llamas a la centralita y no te contesta nadie…
Es inaceptable.
Para qué quiero un taxi un martes a las 12 del mediodía si hay transporte autobuses, tranvías, etc? Salvo que no puedas andar o te sobre el dinero, que entonces lo entiendo porque a veces da grima montarse en un autobús descacharrado.
Si cojo un taxi es porque no quiero llegar a casa de noche y sola aunque sea sobria.
Entiendo que haya taxistas que no quieran hacerlo por la razón que sea pero su matrícula lleva SP Servicio Público y no me vale lo de si quieres dedícate tú a esto porque no todo el mundo se tiene que dedicar a lo mismo y cada uno elige.
Es una vergüenza, pocos taxis, servicio malisimo y caro, quw venga uber Bolt y ya veréis como espabilan, como de repente hay mas taxis y de mas calidad.
Aunque nunca entendi el negocio que fue comprar y vender las plazas de taxi a precios increíbles,siendo publicas,el caso es que se tendrian que poner las pilas en mejorar el sistema de contratar el servicio,tipo app .
Bien el ayunta o las asociaciones de taxis tienen que adaptarse o se los comeran.
No diré que todos son malos, pero algo sí es seguro: es un servicio, caro, escaso e ineficiente.
Por lo tanto, algo hay que hacer para mejorarlo.
Que Vitoria ni es tan grande, ni tiene un coste de vida tan algo ni es tan peligrosa como para que sea de las más caras y no haya servicio nocturno.
Taxi, cuando una sola empresa o sector domina el mercado, se produce un monopolio o una posición dominante extrema, controlando toda la oferta, los precios y eliminando la competencia, y esto no es ético ni normal y es inmoral. Pones un ejemplo tan simplista que se cae por su propio peso. Esta información es de un periódico de gran tirada:
Los taxistas de Madrid han ajustado sus tarifas, incluyendo opciones de precio cerrado, para competir con las VTC, manteniendo precios competitivos que a menudo superan en valor a Uber. Las tarifas oficiales para 2025 incluyen bajadas de bandera de 2,55€ a 3,20€ y nuevas ordenanzas, vigentes desde octubre de 2025, buscan modernizar el sector ante la alta competencia. Aun siendo todavía más caros que las VTC se están poniendo las pilas, hay que espabilar.
Ya que has puesto el ejemplo de la hostelería, te voy a poner yo otro ejemplo, imagínate que todos los restaurantes y bares de Vitoria perteneciesen a una misma franquicia, sin ninguna competencia, ¿eso te parece normal?. Donde yo vivo hay 5 bares a pocos metros unos de otros, eso es competencia y créeme que todos se llenan y el último bar que se montó se quiso pasar de listo con los precios y cuando vio que los demás tenían clientela y el no ,enseguida espabiló y ajusto los precios. Si hay competencia todos ganamos.
Cuando tienes que hacerle el mantenimiento a tu vehículo dónde lo llevas, me imagino al taller que dándote la misma calidad del servicio que otros ,te sale más económico, verdad. Pues esto es igual. También creo que os tenéis que poner las pilas tecnológicamente, cómo tienen las VTC con el tema de las aplicaciones, recibes el servicio casi al momento ,lo pagas de antemano con precio cerrado, y nadie se lleva sustos.
En Madrid son más baratos los taxis, y allí también la vida es más cara