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Las Juntas Generales de Álava no han logrado aprobar ninguna moción a favor de que la conexión de la ‘Y’ ferroviaria vasca con Pamplona sea a través de Vitoria.

La decisión sobre si la conexión con Pamplona será por Vitoria o por Ezkio-Itsaso (Gipuzkoa) corresponde al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Las Juntas de Gipuzkoa se han manifestado a favor del enlace por Ezkio y el debate ha llegado de nuevo al pleno de las Juntas de Álava.

Los partidos que gobiernan la Diputación alavesa, PNV y PSE, han optado hoy por presentar una moción en la que se limitan a instar al Gobierno del Estado a que se garantice la participación de las instituciones vascas en la definición del trazado entre Pamplona «y el punto de conexión con la denominada Y vasca».

Esta moción no ha sido aprobada, ya que PNV y PSE no tienen mayoría absoluta y ha sido rechazada por la oposición.

Los portavoces del PNV y del PSE han argumentado que prefieren esperar a ver los informes técnicos sobre el trazado.

Iñaki Ruiz de Galarreta (PNV) ha pedido que se espere a estos informes, «sin estridencias y sobreactuaciones», y ha acusado al PP de obviar que los retrasos en la ‘Y’ empezaron con sus gobiernos.

Josu López Ubierna (PSE) sí ha opinado que la mejor opción tiene que ser a través de Vitoria, por su coste económico -menor- y medioambiental, una opinión que basan en «un informe técnico», no por ser alaveses.

López Ubierna ha revelado que la enmienda que han presentado hoy PNV y PSE en las Juntas alavesas fue votada en el Congreso de Diputados el pasado 18 de septiembre, y allí el PP votó a favor de la misma.

Desde la oposición, tanto EH Bildu como Elkarrekin han apostado -por separado-, por que se realice la conexión ferroviaria de Navarra a través de Vitoria, pero utilizando las vías férreas existentes hoy en día, modernizándolas, en línea con sus reticencias ante la alta velocidad.

El motivo que han esgrimido ambos es el gran coste económico, social y medioambiental de la ‘Y’, por lo que han defendido la adaptación de la vía existente mejorando su capacidad y velocidades medias.

El PP ha apostado por la conexión con la capital alavesa. Su portavoz, Iñaki Oyarzabal, ha asegurado que no ha «entendido» la enmienda presentada por el gobierno foral, ya que en ella «ni siquiera piden que la conexión se realice por Vitoria. Es incomprensible, no se mojan».

«En las Juntas de Gipuzkoa PNV y PSE instan a que se aceleren las obras y que la conexión vaya por Ezkio, pero aquí son incapaces de defender un texto de mínimos para reivindicar que la conexión sea por Vitoria», ha reprochado Oyarzabal a los dos socios del equipo de gobierno foral. «La posición del PNV alavés es de llorar», ha lamentado.

Vox ha apoyado las mociones del PP y Elkarrekin porque «defienden los intereses de los alaveses» con la conexión por Vitoria, mientras que el diputado general «mira para otro lado, callado». EFE

13 COMENTARIOS

  1. Que podéis despegar de la unión del partido Socialista y el partido nacionalista Vasco dos partidos que están mirando más para Bilbao que para cualquier otra cosa y sobre todo si viene desde Navarra es una auténtica vergüenza que siendo Vitoria a la capital de Euskadi aunque perjudique por algún lado es la puerta de entrada al país Vasco y así debería de ser guste o no guste pero claro tenemos a los mildundis como políticos y a cada cual que ponga el cazo a ver si conseguimos que no entre en Euskadi otra cosa que no sea lo que ellos quieren.. y dentro de veinte años nos enteraremos de chanchullos que habrá habido en estas elecciones para conseguir saber por dónde iba el famoso tren seguro que alguien es un bolsillo agradecido… al tiempo

  2. Bal bla bla bla…

    Tendréis Alava para alaveses cuando voteis a partidos alaveses.

    Mientras a seguir regalando Álava al PNV para que no me miren mal, me den palmaditas sonrientes y me sigan llamando gil… Digo, ¡Vasco!

    Ale, a cantar el eusko gudariak…

  3. Vitoria no es la capital de Euskadi. Es la sede provisional de las instituciones vascas mediante la Ley Orgánica
    3/1979, de 18 de diciembre. La capital designada para Euskadi fue Pamplona.

  4. Yo no entiendo mucho, pero un túnel de 21 km, no quiero ni imaginarme lo que pasaría si hubiera un accidente con incendio en el medio. ¿Habrá un segundo túnel de escape paralelo, de 21 km también? Nadie ha hablado de ese segundo túnel. Habrá chimeneas de aireación hasta las laderas de Aralar… ¿Cuántas?. ¿El tren va marcha atrás de Ezkio a Pamplona, porque no hay sitio para girar?. En fin, muchas dudas

  5. Criterios técnicos, económicos y medioambientales. Y que, aplicando dichos criterios sin apasionamientos ni rancios localismos, se tome la mejor decisión.

  6. De toda la vida de dios el trayecto natural hacia Francia, la nacional 1, la vía ferroviaria y el sursuncorda que pasa por Miranda, VITORIA, Alsasua, Don Ostia, Irún hasta La France pasa y DEBE PASAR por la capital de Uskadi, salvo que los penevizcainos y los sociatas guipuchis quieran congraciarse con los euskalnavarros…
    Los políticos de aquí ya los conocemos… y a seguir chupando del bote…

    Salud!

  7. Una obra con bastantes similitudes sería el Túnel de Pajares: 24 kms.
    Pues sólo las obras han durado más de 18 años.
    A eso habría que sumar los estudios, la licitación, la adjudicación etc. Tranquilamente otros 5 años (sobre todos si los estudios se hacen bien).
    El coste,4.000 millones, a lo que habría que sumar la inflación correspondiente, que podría ser de un 30 % siendo muy generoso.

    Por no hablar de las numerosísimas afecciones a los acuíferos etc que existen y a las que ha habido que hacer frente. Pero claro, para salir de Asturias no quedaba otra.
    Aquí estamos a tiempo de no hacerlo, pero mucho me temo que a los que realmente van a decidir esto lo que precisamente les interesa es que la obra sea cuanto más cara mejor.

  8. La verdad, yo es que paso mucho del asunto. Por mí como si lo quieren hacer pasar por la cumbre del Gorbea. Pero que conste que no hay conspiraciones, ¿eh?

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