El patrón es claro. Los números apenas se mueven en tractores y quitanieves para afrontar el hielo y la nieve de las carreteras alavesas, pero hay tendencia a la baja en profesionales. Leve, pero la hay.
De los 234 recursos humanos de 2021 hasta los 220 de este año.
En los últimos cinco años el Plan de Vialidad Invernal de Álava muestra una tendencia a la baja en recursos humanos. La primera prueba podría llegar en unos días: El frío llega a Vitoria y Álava verá la primera nevada
El balance revela que la Diputación ha reducido progresivamente el personal maquillando esta disminución con discursos de “modernización” y “eficiencia”.
DATOS ANUALES
- 2021/2022: 234 profesionales, 34 quitanieves, 69 tractores.
- 2022/2023: 227 profesionales, 35 camiones quita nieves y 60 tractores
- 2023/2024: Cerca de 230 profesionales, 36 quitanieves, 60 tractores.
- 2024/2025: 223 profesionales, 36 quitanieves, 60 tractores.
- 2025/2026 (actual): 220 profesionales, 36 quitanieves, 60 tractores.
220 profesionales y 36 quitanieves para afrontar hielo y nieve en Álava en 2025-2026
La Diputación de Álava activará este sábado y hasta el 15 de abril de 2026 el Plan de Vialidad Invernal que contempla la participación de 220 profesionales, 36 camiones quitanieves y 60 tractores equipados con cuchillas para facilitar la circulación en los más de 1.500 kilómetros de carreteras del territorio durante los episodios de nieve y hielo que se produzcan.
El operativo, presentado este viernes por el diputado de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, contempla doce puntos de almacenaje de sal y salmuera, y quince estaciones meteorológicas que darán apoyo a la toma de decisiones.
Se almacenarán 2.840 toneladas de sal y 570.000 litros de salmuera, la mayor parte de estas cantidades en dependencias de Vitoria y Salvatierra, aunque también en seis silos en Araia, Dallo, Altube, Egileta, Leza, Murga y Espejo.
La activación del Plan depende de las predicciones de la Agencia Vasca de Meteorología-Euskalmet y se concreta en un periodo preventivo, cuando hay previsión de heladas en cualquier cota o nevadas por debajo de los 1.000 metros y superiores a 700 metros, y de emergencia, cuando hay previsión de nieve por debajo de 700 metros con independencia del espesor estimado.
La previsión fija una serie de prioridades para episodios de nieve generalizados en los que resulte imposible actuar al mismo tiempo en toda la red. En las carreteras de prioridad uno se procurará garantizar la circulación las 24 horas y en el resto entre las 8:00 y las 18:00, con carácter general.
PRIORIDAD 1
La prioridad 1 incluye la A-1, la AP-1, la AP-68, la N-102 de Vitoria al enlace de Ariñez, la N-104 que une la capital con la A-1, la N-124 que une Vitoria con Rioja Alavesa, la N-240 desde Vitoria hasta el puerto de Barázar, la N-622 que une la capital alavesa con la AP-68, la N-624 y el acceso al Aeropuerto de Foronda, la A-132 hasta el límite de Navarra, la A-2120 entre Zambrana y Miranda de Ebro, y la A-2134.
Nogales ha recordado que el Plan de Vialidad Invernal es clave para garantizar la seguridad en las carreteras mediante tratamientos preventivos y la limpieza de la calzada, pero ha advertido de que también se necesita de la «complicidad de las personas conductoras en forma de prudencia».
«Y ser prudentes implica informarnos del estado de las carreteras antes de coger el coche y adaptar siempre nuestra conducción a las condiciones meteorológica», ha explicado.
El diputado foral ha recordado que el portal ‘araba.eus’ volverá a facilitar dentro de su apartado «carretera y movilidad» información actualizada del estado de las carreteras y puertos de montaña de Álava, así como el Centro de Control de Carreteras a través de un número de teléfono.
Normal, ya casi ni nieva. Y si lo hace, de momento, será aguanieve. Unos contentos por ello es más fácil conducir, salir de casa, bla bla bla y las futuras generaciones con un futuro incierto.