El alcalde de Vitoria, Gorka Urtaran, había apostado por crear dos accesos al tren de la ciudad en Las Trianas, y en Dato para terminar uniendo este punto con la actual de estación ferroviaria «con unas pasarelas rodantes». En definitiva, unas pasarelas mecánicas «al estilo de un aeropuerto«, dijo en Septiembre. De hecho fue a una reunion con el Ministerio y no planteó en ningún momento el soterramiento.
Hoy su partido le ha llevado la contraria afortunadamente, y ha apostado por la revolución que supondria el soterramiento.
Según informa EFE, el cabeza de lista del PNV al Congreso por Álava, Mikel Legarda, ha anunciado hoy que su partido exigirá al Gobierno central que cumpla su compromiso de cofinanciar el soterramiento del tren en Vitoria-Gasteiz cuando llegue la alta velocidad a Euskadi.
Los candidatos del PNV al Congreso y al Senado por Álava Mikel Legarda y Almudena Otaola han hecho declaraciones hoy junto a la estación de Adif en Vitoria-Gasteiz, donde han subrayado su apuesta por desarrollar infraestructuras «sostenibles y modernas».
Legarda ha opinado que «el PP se ha olvidado de Álava y de sus infraestructuras» y ha advertido de que éstas «no pueden utilizarse como moneda de cambio o como compensación a una determinada autonomía».
En este sentido, ha pedido el voto para el PNV para conseguir un grupo fuerte en el Congreso, capaz de exigir al Gobierno que cumpla sus compromisos.
Así, se ha referido al compromiso inicial del Gobierno central de cofinanciar el soterramiento del tren de alta velocidad a su llegada a Vitoria-Gasteiz y a la advertencia posterior de que sólo lo hará si las obras tienen viabilidad financiera.
Legarda ha anunciado que el PNV exigirá que la alta velocidad llegue de manera soterrada a la capital alavesa «y por el actual emplazamiento», consiguiendo así la intermodalidad con el transporte urbano, algo «estratégico para el desarrollo económico de Vitoria-Gasteiz, de Álava y de Euskadi», ha indicado.
«No admite más demora. Incomprensiblemente Álava y Euskadi se han quedado hasta ahora a la cola de la alta velocidad, sin considerar que somos la rótula de la conexión atlántica con Europa», ha denunciado.
Ha explicado que el PNV ha tenido que «arrastrar siempre al Gobierno central» para que no se olvide de los vascos y ha recordado que este mismo año ha conseguido que el Ejecutivo de Mariano Rajoy ponga fecha a la llegada de la alta velocidad a Euskadi.
Será en el año 2019 y «significará un incremento del turismo y de la actividad congresual, hasta un 50 % más, tal y como ha sucedido en otras ciudades», ha enfatizado.
Legarda y Otaola han explicado que defenderán «con el mismo ahínco» la potenciación del eje Arasur-Júndiz y del aeropuerto de Foronda.
En el caso de Júndiz, han indicado que el PNV propone construir una estación intermodal de mercancías, que se convierta en una «autopista ferroviaria».
En cuanto a la plataforma logística de Arasur, el PNV quiere su conexión ferroviaria. En Foronda, los nacionalistas piden su reapertura las 24 horas, la recuperación del puesto fronterizo y la construcción de un parque industrial aeronáutico. EFE
