El aeropuerto de Foronda recupera hoy los vuelos regulares de pasajeros con el enlace que esta tarde se inaugura entre la capital alavesa y el aeropuerto italiano de Bérgamo operado por la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair.
Sobre las cinco de la tarde está previsto que llegue a Vitoria el vuelo procedente de Bérgamo que poco después despegará hacia la ciudad italiana, situada a una hora de Milán.
Ryanair ha programado dos vuelos semanales, los domingos y jueves, con el aeródromo de Bérgamo.
Además el próximo miércoles, día 29, Ryanair comenzará a unir Vitoria con Tenerife Sur, con secuencias también los sábados.
De esta manera, el aeropuerto vitoriano vuelve a tener vuelos regulares de pasajeros diez años después de que la misma compañía de bajo coste suspendiera los enlaces con Londres y Dublín.
El regreso de Ryanair al aeropuerto vitoriano forma parte del acuerdo alcanzado con VIA, la sociedad pública de promoción de Foronda integrada por el Gobierno Vasco, la Diputación de Álava, el Ayuntamiento de la capital y la Cámara de Comercio e Industria provincial.
VIA adjudicó a Ryanair el contrato que tiene una vigencia de cuatro años, cada uno de los cuales la aerolínea recibirá 800.000 euros de dinero público, es decir, en total, 3,2 millones de euros.
El acuerdo contempla dos nuevas conexiones aéreas en 2018 con Bucarest (Rumanía) y Palma de Mallorca, y un quinto destino con Málaga en 2019.
Ryanair ya operó en Foronda en 2006 y 2007 dos vuelos desde Vitoria a Londres y Dublín tras firmar un convenio con VIA por 1.050.000 euros, aunque estas frecuencias aéreas se cancelaron en octubre de 2007 debido, según los argumentos esgrimidos por la aerolínea, a la caída del valor de la empresa y a que los ingresos por pasajeros y por plazo fueron inferiores a la media.
Las instalaciones de Foronda, referente de España en tráfico de mercancías, han estado desde agosto de 2012 operando sólo 12 horas en horario nocturno y con la posibilidad de recibir vuelos diurnos a demanda.
Con la llegada de vuelos regulares de pasajeros, Aena decidió el pasado mes de febrero ampliar a 16 horas el horario operativo de Foronda, que podría incrementarse a 18 horas bajo demanda. EFE
He escrito un comentario parecido a este en otros periódicos, pero parece ser que ciertas opiniones hay que censurarlas, espero que aquí no ocurra lo mismo.
El planteamiento de los vuelos en Foronda es incorrecto. Este aeropuerto está a 100kms o menos de Burgos, Logroño, Pamplona, San Sebastian, Bilbao y la propia Vitoria. Puede dar servicio a cerca de 3 millones de personas con un desplazamiento de en torno a una hora hasta el mismo.
Se dice que mantener 3 aeropuertos en el País Vasco es demasiado, pero no somos un territorio aislado si no que Foronda se construyó para ser el aeropuerto cabecera del norte del país precisamente por su situación estratégica. Sin embargo, en Bilbao han eliminado ese discurso, intentando limitarlo al País Vasco, cuando el aeropuerto de Loiu está mucho más lejos y es más peligroso que el alavés.
En cuanto al planteamiento de vuelos realizado sobre el aeropuerto alavés, no puede ser más erroneo en mi opinión. Bérgamo es un aeropuerto de conexión, no de turismo. La gente no va de turismo a Milán, si no por negocios y también es un enorme hub de conexiones con el resto de Europa. El número de personas que va a ir a Milán de visita va a ser muy reducido y va a decaer muy rápidamente. Y con los horarios planteados es imposible poder conectar con otros vuelos que nos lleven a otras ciudades europeas, algo fundamental para darle continuidad a los vuelos, sobre todo para que empresarios y gente que vive en otras ciudades europeas pueda conectarnos via Milán. No sé si la culpa es de «Madrid», de «Bilbao», de los dos, o de VIA, pero con este planteamiento el aeropuerto no remontará.
Lo gracioso es que pretendas que más de 1 millón de personas se muevan hasta Vitoria cuando tenéis una población que es 1/4 de la misma (y de paso que nos dejemos la pasta en vuestros peajes). Por no mencionar que el turismo alavés es más débil que la picha de una angula y que allí no va nadie salvo a la Copa del Rey cada 4 años o así mientras que en Bilbao empieza a no caber un alfiler y Donostia está saturado. Y eso de que Loiu es más peligroso es una falacia como una casa y a la niebla de muchas mañanas en la zona de Foronda me remito. Además si tan bueno es vuestro aeropuerto, ¿por qué tenéis que untar a las compañías con un dineral para que vayan allí mientras que a Bilbao llegan sin subvenciones y cada vez con más pasajeros y destinos?
¿Sin subvenciones??ja,ja,ja,ja,ja,ja,………… muy bueno.
Loiu, el único aeropuerto en el que al finalizar el aterrizaje TODO el pasaje APLAUDE y con muchas ganas al piloto.
Y respecto a la ciudad de Milan , decir que sí tiene turismo. Aunque solo sea para ver la «Ultima Cena».
Efectiamente es Milán la que tiene turismo, no Vitoria (a diferencia de Bilbao ;-))
Volvemos a la respuesta típica, sóbada de tanto usarla, a ver si a base de repetirla consigue calar 🙂
Yo no pretendo nada, he intentado exponer mi opinion. Naturalmente, os podéis quedar con vuestro millón de habitantes, faltaría más. Yo creo, que con que se dejara de torpedear las iniciativas en Foronda, sería más que suficiente. Se sigue contando con más de dos millones de posibles usuarios en un area de menos de 100kms.
El aeropuerto de Foronda cuenta con las medidas para aproximar naves independientemente de si hay niebla o no, entre otras medidas, por eso se ideo como aeropuerto referente del norte del país. Eliminar las montañas y los vientos es más difícil, aunque siempre se puede intentar… 😉
Vuelvo a comentar, con destinos a hubs y el tráfico de negocios, con buenos horarios y frecuencias este aeropuerto sería plenamente sostenible, el tráfico turístico en mi opinion es cortoplacista.
También creo que las subvenciones son y serán rentables, y el retorno para la zona sera muy beneficioso, aunque evidentemente, los que no quieren que Foronda se desarrollé lo ven y lo verán como un gasto, y no como una inversion. No todos los aeropuertos pueden tener a su disposición gobiernos con equipos de negociación y subvenciones encubiertas.
Así que a pesar de los trolls que pululan por la prensa y los «palos en las ruedas» que se ponen desde las instituciones, diciendo un día una cosa y al día siguiente haciendo la contraria, le deseo todo lo mejor a nuestro aeropuerto.
Ya he dicho lo que quería, así que, queridos trolls, os dejo hablando de «pájaros y flores»
Un saludo y gracias por publicar mi opinión
De acuerdo contigo Antonio.
Foronda se construyo como aeropuerto cabecera del norte ante lo obsoleto y peligroso ademas de molestisimo para los habitantes de Sondica, del aeropuerto de SONDICA.
Cuando Foronda comenzó a funcionar, la oligarquía de Vizcaya, celosa por que se veían sin aeropuerto ,presiono a Aena para conseguir la construcción de LOIU . Y efectivamente Vizcaya tiene el peso que tiene en Euskadi.
Y aquí somos …………… de aquella manera.
Ni tan siquiera hemos presionado ni conseguido que el TAV pase por Foronda. Es decir aprovechar la plataforma ó aledaños de la nueva autopista que sale de Gorbeia para llegar a Vitoria Gasteiz previo paso por Foronda. Y de esta forma nos hemos «cargado» media Araba con tanto viaducto y tuneles.
Totalmente de acuerdo Antonio.
Ya tuvimos experiencias anteriores similares. Se termina la subvencion y se acaban los vuelos.
No lo olvides Vitoriano, solo gracias al ILS II es posible aterrizar siempre en Foronda aunque la visibilidad sea prácticamente nula, cosa que ocurre con muchísima mayor frecuencia que en Loiu,donde funciona el ILS I.De hecho, el ILS II se instalo en Foronda cuando se comprobó lo problemática que resultaba la niebla en Vitoria. En cuanto al viento, solo es problemático el sur. No se puede decir lo mismo sobre Foronda. Sólo tienes que leer un poco, no creo que te cueste mucho.
Ja,ja,ja,ja,ja,……… Muy bueno bilbaino.
¿¿Y la longitud de la pista y orientación no tendrá algo que ver??
La visión sobre la pista hace tiempo que no es problema en casi ningún aeropuerto, cosa que el viento y los montes representan un grave problema para aeropuertos como Sondica y el irracional Loiu.
¿Aterrizan y despegan vuelos de Sint Maarten y no van a hacer lo mismo en Loiu (con una pista más larga que el aeropuerto mentado, por cierto)? Lo irracional es que hasta la vendida de Ryanair, que se tira al suelo por 5 céntimos, haya decidido meterse en el berenjenal alavés.
PD: Verás la cara de pasmo que se te va a quedar cuando en un par de años a más tardar sea Bilbao la que se haga con el vuelo a Nueva York o Boston y no Vitoria.
Tu lo mentaste. Ejemplos como ese hay muchos. Y en Euskadi también.
Y no creo que me pasme si eso ocurriera, lo que no entiendo es por que no existe ya. Hay varios tipos de aviones transatlánticos que pueden aterrizar en una pista tan pequeña.
Foronda solo será rentable suprimiendo la competencia de su alrededor, es decir, los aeropuertos de Vizcaya, Gipuzkoa y Navarra, territorios por cierto más poblados que Álava.
En el fondo lo de Foronda es un problema de ego y de complejo de inferioridad de Álava y muy especialmente de Vitoria. Son el 14% de la población vasca y actúan como si fueran el 52% (es decir, como si fueran Bizkaia), con todo lo que ello conlleva. Y si no se les da lo que piden ya se ponen a llorar y a decir que se les maltrata y margina (como el canon ridículo de la capitalidad, que no es más que una excusa para sacarnos a los vascos 5 millones al año para reducir la enorme deuda de Vitoria, que vamos a pagar bizkainos y gipuzkoanos). Tontería más grande que la de Foronda no se ha visto ni se verá, que es básicamente el Aeropuerto de Castellón vasco. Pero bueno, que sigan a lo suyo. Por cierto, Antonio, el cuento de las subvenciones es de mearse encima: sabéis de sobra que vais a tirar el dinero y que Ryanair os va a dar la patada en cuanto el dinero alavés que reciben empiece a escasear, ya os ha pasado antes (¿por qué te crees que no vienen a Loiu?). Pero no pasa nada: vuestra prioridad es gastaros la pasta en Ryanair y si no llega para cosas más serias en Álava diréis que el Gobierno Vasco os margina y que no os da dinero, lloraréis un poco después y para finalizar os sacaréis algún chantaje…digo canon y todos tan contentos.
No entiendo que te moleste que el voto de un alaves sea como el de 4 vizcainos………………………………………..
Y ni con esas sois capaces de hacernos sombra. Imagina cuando se reforme eso…
Y ni con esas lográis hacernos sombra. Imagina cuando se reforme eso lo que pasaría con vosotros…
Antonio, seguís sin tener 2 millones de pasajeros porque muchos habitantes del área metroplitana de Donostia, que son más de 400.000, van a Bilbao (tienen autobuses cada hora que les dejan en Loiu, la misma distancia entre Donostia y Vitoria), lo mismo que la gente del Alto Deba y Eibar. que también los tienen. Y si no van a Biarritz que también tiene muy buenas conexiones. Y a la gente de Aiaraldea, que tampoco son pocos, les da lo mismo ir a Bilbao que a Vitoria (de hecho tiran más hacia Bilbao para muchas cosas y no se sienten muy bien tratados por Álava en general, que es muy Vitocentrista). En total ya tenemos unos 600.000 habitantes a los que como mínimo les da igual un aeropuerto que otro. Todo el mundo sabe que Vitoria no tiene ninguna oportunidad mientras su población no crezca por lo menos en otros 300.000 habitantes. Eso sí, como aeropuerto de carga es muy bueno y le deseo lo mejor, y quizá también alguna conexión puntual con Francia y Alemania por Michelin y Mercedes. Pero para mucho más no da.
Por cierto Antonio, 3 millones – 1,2 millones de bizkainos – 500.000/600.000 gipuzkoanos = 1,2-1,3 millones de usuarios potenciales de Foronda. A ese 1,3 le quitas los 300.000 usuarios alaveses y aún así sigue quedando 1 millón de 3 posibles que seguimos sin saber de dónde sale. Ilústranos.
Curiosos argumentos de quien en su vida ha subido a un avión.
Anda, me ha salido un clon. Como al tranvía de Bilbao.
Si,si,……………..Curiosos argumentos los que expones más arriba.
Y apréndetelo; si no se hubiera hecho Foronda , todavía os jugaríais la vida aterrizando en Sondika.
Si no se hubiera hecho Foronda pasaría como ahora: que nadie se acordaría de él.
¿Alguien podría aclararnos el empeño por unir Foronda a otros aeropuertos como por ejemplo Rumanía y decirnos si también vamos a subvencionar los futuros vuelos?. ¿Quién ha solicitado este destino tan atractivo?. ¿O acaso nos lo han impuesto y quienes?.
«Metereologia aplicada a la aviación», de Manuel Ledesma y Gabriel Betolaza, página 491. Después de leerlo, me reafirmo en que la niebla no supone ningún inconveniente en Foronda solo gracias al ILS II, no a la metereologia de la zona, y que mientras el único viento problemático en Loiu es el sur, ese mismo viento sur provoca también turbulencia mecánica en Foronda, debido a los montes de Vitoria, si bien es cierto que es menos significativa que en Loiu. Esto último no evitaría aterrizajes movidos en Foronda ni la sensación de pánico en los pasajeros, no así en las mercancías… Pero no acaba ahí la cosa, no. Con vientos fuertes del oeste se produce además de la turbulencia mecánica, notable cizalladura vertical del viento al pasar el frente frío. ¿Quién dijo miedo a aterrizar en Loiu?. Y para rematar las supuestas mejores condiciones metereologicas de Foronda, la sempiterna niebla vitoriana deja inoperativo el fabuloso, faraonico y magnífico aeropuerto de Foronda hasta las 10 de la mañana aproximadamente en invierno y hasta las 12 en verano. De esto se salva gracias(una vez más) al ILS II. Si se rebajase el ILS a la categoría I aterrizar en Foronda sería una temeridad. Básicamente en Vitoria se llevan 35 años intentando aplicar la Doctrina Goebbels,por la cual una mentira repetida mil veces se convierte en verdad.
Ja,ja,ja,ja,ja,……… Muy bueno bilbaino.
¿¿Y la longitud de la pista y orientación no tendrá algo que ver??
La visión sobre la pista hace tiempo que no es problema en casi ningún aeropuerto, cosa que el viento y los montes representan un grave problema para aeropuertos como Sondica y el irracional Loiu.
Si,si,……………..Curiosos argumentos los que expones más arriba.
Y apréndetelo; si no se hubiera hecho Foronda , todavía os jugaríais la vida aterrizando en Sondika.
Ya no me voy a cansar contigo bilbaino.
Y SI en Sondika y ahora en LOIU se aplaude al piloto.
Por lo visto los escritores de este libro, expertos en metereologia y navegación aérea, son tan iletrados como tu. Y por lo visto, yo, que me he criado en Sondika y que he visto con mis propios ojos aterrizar aviones desviados desde Foronda, que he visto también en Foronda aterrizajes movidos, también debo serlo… Iletrado, la segunda pista de Sondika se inauguró en 1977, y la terminal de Loiu se inauguró en el 2000 porque la antigua se había quedado pequeña. Convencete Vitoriano, si no se hubiese instalado el ILS II en Foronda aterrizar en vuestro aeropuerto sería una verdadera temeridad,tanta, que ni siquiera funciona en aeropuertos como el de Valladolid. ¿Por cierto, sabes lo que es el ILS?.
Por lo visto los escritores de este libro, expertos en metereologia y navegación aérea, son tan iletrados como tu. Y por lo visto, yo, que me he criado en Sondika y que he visto con mis propios ojos aterrizar aviones desviados desde Foronda, que he visto también en Foronda aterrizajes movidos, también debo serlo… Iletrado, la segunda pista de Sondika se inauguró en 1977, y la terminal de Loiu se inauguró en el 2000 porque la antigua se había quedado pequeña. Convencete Vitoriano, si no se hubiese instalado el ILS II en Foronda aterrizar en vuestro aeropuerto sería una verdadera temeridad.
Ya pueden ir rezando en Vitoria para que Vueling no crezca mucho más y pida la reapertura de Sondika para operar allí como hub en exclusiva (con reformas) porque eso sería el último clavo de su ataud.
Gracias por tus piropos bilbaino.
Si te criaste en Sondika me podrás comentar algo sobre los movimientos anti-aeropuerto que en Sondika existían.
¿Y cual era la segunda pista de Sondika?? Más dinero gastado a la basura.
Con los dedos me sobra para contar algunos de aquellos vuelos que tu dices desviados de Foronda.
y el ILS II , pues no se por que te da tanta guerra. Acaso lo hechas en falta en Loiu??? Por que si sería así apoyare que lo instalen YA, por que sera progreso.
La terminal de Sondika se quedo obsoleta en los 80. Y no te contare los accidentes que he estado a punto de ver en esas pistas.
Pero toda la anterior discusión no me vale de nada. Vamos a lo importante; Euskadi tiene que tener un aeropuerto trans-oceanico y de 24 horas donde puedan aterrizar y dar un buen servicio todos los aviones existente hoy en día. De esta forma traeremos progreso.
Lo demás son «aldeanadas»
Y por favor, ya vale con este tema interpueblerino y centrémonos en lo importante :EUSKADI .
Y, evidentemente tiene que ser Foronda, porque si no montáis el númerito.