Mucha teoría. Ninguna decisión sería en la mejora de las líneas de autobús en Vitoria. Haré, sería, haríamos, en el futuro, depende… Ese es el lenguaje de cero decisiones hoy en el Consejo de Administración de Tuvisa. ¡Y llevan más de un año gobernando!
Este es el tono oficial del Ayuntamiento incapaz de tomar decisiones:
TUVISA trabajará en varias pequeñas modificaciones de líneas con el objetivo habitual de mejora continua del servicio en Vitoria-Gasteiz tras recibir aportaciones de trabajadores y trabajadoras, personas usuarias, asociaciones vecinales y los diversos canales de participación ciudadana con los que cuenta el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.
“Creemos que debemos facilitar el uso los autobuses urbanos y el transporte público por parte de los gasteiztarras porque creemos en la movilidad sostenible y saludable como una de las señas de identidad de la ciudad”, ha destacado la presidenta de TUVISA, Itziar Gonzalo. “En ese sentido, una de las prioridades que tenemos ahora es mejorar la experiencia y el servicio de TUVISA hacia y desde, sobre todo, los nuevos barrios”, ha explicado. En el consejo de administración celebrado esta mañana, la empresa municipal de transporte ha presentado un avance de modificación de líneas en el que se debe seguir trabajando (entre otras cuestiones, debe valorarse el coste económico de la adecuación del Espacio Público a las mismas) en el se plantea extender la línea 10 desde Larrein hasta Salburua, establecer una única parada terminal en las líneas circulares, eliminar los bucles de las líneas 4 y 6 en Mariturri y Zabalgana y mejorar el transbordo entre las líneas 5 y 6 en Aranzabela.
La ampliación de la línea 10 permitiría que el recorrido actual continuara por debajo de las vías del tren hasta el Paseo de la Iliada, teniendo la parada terminal antes del cruce con Bulevard de Salburua. Se plantea una extensión de 1.480 metros y el refuerzo de un servidor adicional los días laborables, domingos y festivos. Para ello, se incorporarían dos paradas y trasladarían dos marquesinas.
También se trabaja para modificar la configuración de las líneas circulares para que cuenten con un único punto de regulación en lugar de las dos actuales. En el caso de las líneas 4 y 6, se plantea eliminar los recorridos por las calles Alto de Armentia, Oyón y Reina Sofía para cubrir Mariturri y Zabalgana con paradas en las calles Iruña Veleia y Bulevar de Mariturri. La línea 4 continuaría su recorrido desde Alto de Armentia por Iruña Veleia realizando el cambio de sentido en la rotonda por la calle Oyón y regresando por las mismas vías en sentido contrario. Se habilitarían paradas en Iruña Veleia, dos en el cruce con Reina Sofía y la terminal en el cruce con Oyón. Para la línea 6 se propone continuar su recorrido hasta el final de Derechos Humanos y Bulevar de Mariturri cambiando de sentido en la rotonda con Reina Sofía y regresando por las mismas vías en Sentido contrario. Se habilitarían tres paradas en Bulevar de Mariturri, dos en el cruce con Oyón y la terminal en el cruce con Reina Sofía. Sería necesario habilitar un paso de cebra en Bulevar de Mariturri con Oyón y trasladar dos marquesinas.
Con el objetivo de mejorar el trasbordo entre las líneas 5 y 6 en Aranzabela, se pretende incorporar la parada 1046 Madrid/Aranzabela a la línea 5, que facilitaría el transbordo entre estas dos líneas y mejoraría el servicio hacia el centro para las personas residentes en Salburua.
Visto bueno a la nueva ubicación de las cocheras
Además, el consejo de administración de TUVISA ha valorado de forma positiva la propuesta de ubicación de las futuras cocheras en la parcela en la que actualmente se encuentra el vivero municipal. La decisión final, en cualquier caso, corresponderá al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, para lo que ahora se deberá seguir trabajando en la redacción del proyecto y definir su financiación.
y qué pasa con la línea 7???? los de borimbizkarra como siempre los olvidados. Media hora nos tiramos en el bus. Te