Hoy era un día muy importante. El alcalde de Vitoria se reunía con el lehendakari. Era la gran oportunidad de pedir apoyo al Gobierno para mejorar la ciudad. Lejos de aumentar el compromiso, Urtaran ha dado un paso atrás.
Ha dejado en el aire la ampliación del tranvía que había prometido varias veces. Se había comprometido claramente. En campaña electoral, ante los medios de comunicación y en reiteradas ocasiones. Tanto ha prometido que el pasado 13 de septiembre lo confirmaba con absoluta contundencia (ver portada de el periódico El Correo).
Ahora propone una alternativa a su fracaso, que en los mentideros políticos de Vitoria ya tiene nombre, según ha recogido Norte Exprés: el tren chu-chu.
Hoy, el alcalde de Vitoria ha dejado en el aire la anunciada ampliación del tranvía al barrio de Salburua. En su lugar ha apuntado la posibilidad de que sea una nueva línea de autobús eléctrico de tránsito rápido (BRT) la que dé servicio a los nuevos barrios. Podría ser también un tren lateral, a tenor de las propuestas de EH Bildu.
Según ha explicado, el BRT ofrece un servicio «similar» al del tranvía, su desarrollo es mucho más económico y su implantación sería más rápida, por lo que «es como para pensárselo».
En este sentido ha anunciado «para las próximas semanas» la firma de un convenio entre el Ayuntamiento de Vitoria, la Diputación de Álava y el Gobierno Vasco para que «se inicien» los nuevos proyectos de ampliación del tranvía por la zona sur y la implantación del sistema BRT en la línea periférica, con la posibilidad de extenderlo en una segunda fase a los barrios de Salburúa y Zabalgana.
El paso atrás, el batacazo, a Urtaran le parece que «Vitoria está en la agenda del Gobierno Vasco».
Advertencia de los socialistas
Peio López de Munain, portavoz del Grupo Municipal Socialista, espera que la posibilidad de implantación de una línea de BRT entre Salburua y Zabalgana, anunciada hoy por el alcalde Urtaran, “no sea una excusa para dejar sin tranvía a estos barrios”.
Peio López de Munain ha recordado la apuesta de su Grupo por el metro ligero como opción para Salburua y Zabalgana. “Creemos que es la mejor fórmula para unir a estos dos barrios que tienen una numerosa población a la que con el tranvía podemos mejorar su movilidad. Ahora disponen de las líneas 6 y 4 de TUVISA, saturadas en muchas ocasiones. Hay que definir ya una solución”.
En sentido, el Grupo Municipal Socialista ha instado al Gobierno Municipal y al Ejecutivo Vasco a que “en colaboración con otras instituciones y grupos políticos, y siempre desde el consenso, sigamos avanzando en la implantación del tranvía y en la mejora de la movilidad en Vitoria
Reproches del PP
El portavoz del PP en Vitoria y exalcalde de la ciudad, Javier Maroto, ha considerado sin embargo, al conocer lo tratado en esta reunión, que el lehendakari y Urtaran «no están por la labor de defender» a Vitoria.
A juicio de Maroto, el mensaje de Urkullu al alcalde «ha sido muy claro: te hemos puesto ahí para que aplaudas al Gobierno Vasco, no para que pidas para Vitoria. Y Urtaran se ha quedado callado», por lo que ha advertido de que el PP alzará la voz cuando el Ejecutivo de Urkullu y el PNV «miren para otro lado» cuando hay que defender a la capital alavesa
Aplauso de EH Bildu
El grupo municipal EH Bildu Gasteiz ha querido felicitar a Gorka Urtaran y al Gobierno Vasco por asumir su posición con respecto al tranvía en el Debate sobre el estado de la ciudad del pasado viernes. Según ha explicado la portavoz del grupo Miren Larrion el reto para Vitoria es “innovar”, “salgamos de las soluciones que se aplican sistemáticamente y levantando un poco la cabeza miremos a Europa”.
Según Larrion, el objetivo debe ser el de “convertir una infraestructura ya existente, como es la actual línea de ferrocarril, en eje de vertebración entre este y oeste, uniendo Salburua, Centro, Zabalgana y Jundiz, y extendiéndose por ambos extremos hacia la Llanada oriental y al sur del área funcional de de Alava central”.
Así EH Bildu Gasteiz ha expresado su posición con rotundidad “Y por la misma razón de eficiencia, economía y además flexibilidad y menor agresión a la fisonomía de la ciudad, creemos que la implantación de líneas de BRT son la alternativa natural al tranvía”, han afirmado. Larrion ha apostado por repensar el proyecto, “creemos que antes de tomar decisiones sobre la extensión o implantación de nuevas líneas de tranvía debe efectuarse un estudio completo que compare ambas alternativas”.
EH Bildu Gasteiz ha explicado también que es el Arabatran la solución a esta situación “es una alternativa eficaz y económica; hablamos de un posible coste de 40M€ frente a costes de 142 M€ que se están planteando para la entrada del TAV en Gasteiz”. Así, Larrion ha inisistido en que es una cuestión de voluntad política, “de que el Gobierno del estado ceda la infraestructura viaria para este proyecto”. Del mismo modo, ha recordado a Urtaran que “no aprovechó la del pasado 22 de septiembre en el ministerio para plantear esta cesión” mientras que “evidentemente, llevaron a la misma otros negocios”.
se ve que el tranvia no pasa por el batxoki, si no no habria problemas
Ayer al llegar el chaval a Ajuria Enea le dieron unas rodilleras para que hiciese bien su trabajo y no se cansase demasiado el muchacho. cuando se fue, Urkullu se quedó satisfecho y con una sonrisa de oreja a oreja.