Por Roberto Cubero (efe).- Los bicicarriles urbanos abandonan su tradicional color rojo y se pasan al negro, mucho más barato pero según los ciclistas urbanos más peligroso, una decisión que está levantando polémica en capitales donde la bicicleta está muy extendida, como Vitoria.
La capital alavesa, una ciudad llana, tiene una gran red de bicicarriles, de casi 200 kilómetros y, de hecho, fue la primera en España en tener un carril para bicis, que ya funcionaba en 1964.
Pero, desde hace cuatro años, ha sustituido el tradicional asfalto de color rojo por uno negro en los nuevos bicicarriles, porque es más económico y envejece mejor.
En concreto, según argumenta la teniente de alcaldesa, Beatriz Artolazabal, el asfalto rojo «funciona peor, se disgrega y se sueltan piedrillas con mucha más facilidad», con lo que es «más peligroso y menos seguro».
2,5 VECES MAS CARO
Además, el rojo es 2,5 veces más caro que el negro, porque este tipo de color se usa poco y es más difícil de encontrar, y envejece peor, con lo que el mantenimiento es mayor.
Según el Ayuntamiento, el color negro para los carriles bici también se usa en otras ciudades «ciclistas» como Copenhague, San Sebastián y Pamplona.
Son argumentos que convienen al bolsillo municipal, pero que no convencen a los asociaciones de usuarios de las bicicletas, como Bizikleteroak, que replican que lo que se gana en dinero se pierde en seguridad.
Los ciclistas urbanos sostienen que la pintura roja sirve de separador claro, de manera que los coches y los peatones saben de un vistazo que están invadiendo el carril bici.
Por ejemplo, en Euskadi el nuevo bicicarril creado hace dos años en la rotonda del Ayuntamiento de Bilbao, la más conflictiva en la convivencia entre bicis y coches por el volumen de tráfico, es rojo.
VERDE O AZUL
En otros países también se usa el verde o el azul, porque lo que importa es que se diferencie bien del negro de la carretera, tanto para que los coches lo vean rápidamente como para que los ciclistas sepan que tienen un carril a su disposición y salgan de la calzada.
BORDILLOS
Un arreglo es colocar bordillos separadores que delimiten claramente el bicicarril, pero esto no se puede hacer en zonas como una rotonda, porque impediría el tráfico.
¿La solución salomónica que va a adoptar el Ayuntamiento de Vitoria?
Pintar de un color diferente las intersecciones más peligrosas de los bicicarriles con rotondas y pasos de vehículos, es decir, donde se unen a la carretera, para que se vea más, y dejar el resto del bicicarril en negro.
Rojo, negro, azul o verde fosfórico, lo que hace falta de verdad que los ciclistas los usen, y no vayan por la acera, y claro respeten semáforos y pasos de cebra, que también usen las calles de 30 km/hora, que cada día hay más……
Qué cansinos sois de verdad
En muchos países es negro y no pasa nada; la única diferencia es que los diferentes usuarios respetan sus espacios. Peatones van por donde tienen que ir, bicis idem y vehículos de motor por la carretera.
De todos modos, lo de los colores es lo de menos. Seguro que algún politiquillo o empresa relacionada con él saca tajada de la construcción de los bici carriles.
La mejor excusa para quitar plazas de aparcamiento, ésta y el BEI/tranvía, que no los ha pedido prácticamente nadie.
Por cierto el carril bici que va paralelo a Mercedes y tantas plazas quitó, es una auténtica chapuza, lleno de baches,rampas mal hechas, un montón de porquería, cedas paso y además, das con la cabeza en las ramas de árboles y pasa literalmente por la parada del bus. Cumple la función de quitar plazas de aparcamiento.
Lo suyo hubiera sido mantener las plazas y poner zona 30km/h manteniendo los dos carriles de circulación.
Un saludo.