El presidente de TUVISA, Iñaki Gurtubai, y personal técnico de esta sociedad han visitado las instalaciones de la firma Irizar E-mobility para conocer cómo evolucionan los trabajos de fabricación de 10 nuevos autobuses eléctricos para la flota de transporte público de Vitoria-Gasteiz. El consejo de administración de TUVISA adjudicó a finales de noviembre, gracias a un acuerdo entre PSE-EE, EAJ-PNV y PP, el contrato de adquisición de seis vehículos articulados de 18 metros (900.000 euros unidad) y otros cuatro de 12 metros (650.000 euros).
De los diez autobuses encargados dos ya están plenamente fabricados, uno de 18 metros y otro de 12. Se encuentran en pleno proceso de homologación de los últimos sistemas de ayuda a la conducción que una ley estatal aprobada en julio obliga a incorporar. Llegarán a Vitoria-Gasteiz a mediados de octubre. El resto de los vehículos se encuentra en diferentes fases de la cadena de montaje y serán entregados paulatinamente hasta fin de año.
Los nuevos autobuses comparten aspecto con los vehículos que ya prestan servicio en el BEI, el modelo Irizar ietram, solo que en este caso funcionarán de forma continua en la línea 4, repostando por la noche sus baterías mediante sistema de carga lenta en el Centro de Electromovilidad de TUVISA. El modelo de 18 metros tiene una capacidad máxima de 128 personas mientras que el de 12 metros admite 80. Ambos tienen reservados los correspondientes espacios para sillas de ruedas o carritos.
“Estamos a escasas tres semanas de incorporar dos nuevos vehículos a la flota de TUVISA, muy pronto contaremos con otros ocho y el esfuerzo de renovación no se detendrá ahí. Apostamos por la electrificación, por una mayor comodidad de las y los usuarios del autobús, y por la reducción de la edad media de la flota”, ha señalado Iñaki Gurtubai.
El contrato firmado con Irizar incorpora un amplio plazo de garantía por vehículo (48 meses por el conjunto del autobús y 120 meses en el caso de elementos singulares como las baterías) y los costes de mantenimiento durante 15 años.
Y digo yo, para que compran buses de 12 metros si luego no entra la gente ?? Igualito que en el BEI. Dicen que es una línea de muchos viajeros y compran buses de 12 metros ?? De verdad esta gente sabe algo de Movilidad ??
«900.000 euros unidad»
¿Cuantos autobuses de combustion, y por tanto mucho mas eficientes, se pueden comprar por 900k euros??
Ya os lo adelanto, unos 3 aproximadamente. Pero claro, todo queda en «el batzoki»
Agenda vente y
Vamos tarde, en Pamplona llevan ya años con urbanos eléctricos, por ejemplo el que circula hasta la UPNA, donde tiene un punto de recarga eléctrico.
Que pasa ahora, que hay eléctricos?
Cuando se hizo el Bei no habia?.
Después de destrozar Vitoria y pagar un pastizal… para hacer la misma linea…
Menudos políticos, como las montáis con el dinero de los ciudadanos. No tenéis vergüenza.
No tengo nada en contra de todo lo que ambientalmente vaya en favor de l@s ciudadn@s pero, ahora van a tener que reventar algunas otras calles más para que estos armatostes puedan pasar por algunas de ellas?
Señores del ayuntamiento expliquen me como en 2016 cada unidad de 12 metros costa 560k y actualmente cuesten 900k.
Luego teniendo en cuenta que la flota de Vitoria consta de 60 autobuses aprox y las obras del BEI costaron 55 millones a nadie se le ocurrió, en 2016 que se podía renovar la flota completa y comprar otros 20 para reforzar las linea y contratar más personal?
Uno de los motivos, podía ser el seguir escalando en el ranking de ciudades más lentas en tráfico de vehículos? O se trata de favorecer a los amigos?
Habrá que ver el trasto ese saltando badénes… Me pueden decir lo que pesa ??
“Sacristán que vendes cera y no tienes colmenar, rapabelum, rapabelum, rapabelum del altar”.