Fechas definitivas del paro en Mercedes Vitoria y no se descartan más

El cierre tendrá lugar en torno al puente de El Pilar, por lo que cesará la producción durante los días 8, 9, 10, 11 y 19 de octubre (este último día cambia por el anunciado 15).

La empresa acaba de comunicar que «ante la inestabilidad en los mercados y la reducción de las ventas, en la Planta nos vemos en la necesidad de ajustar el programa de producción para el mes de octubre».

Se trata de un ajuste que supone una reducción de 3.600 vehículos y que sitúa el programa en 155.637 unidades.

Esta parada se hará con el «bolsín» de horas, es decir los días trabajados de más por los picos de producción y de los que luego dispone la empresa.

«Estas nuevas circunstancias en el mercado -continúa la empresa- nos impiden tener una visión a largo plazo por lo que en función de la evolución de los mismos informaremos puntualmente».

Es decir, no se descartan nuevos paros.

Los responsables de esta planta, la principal factoría del País Vasco con unos 5.400 trabajadores, se han reunido con los representantes de la plantilla en la Comisión de Ordenación del Tiempo de Trabajo en la que han confirmado esta parada de la producción «ante la actual inestabilidad en los mercados», según han confirmado a Efe fuentes de la dirección y sindicales.

Esta parada significará reducir el programa de producción anual en 3.600 vehículos, con lo que a lo largo de 2018 se calcula que la planta Mercedes de Vitoria producirá 155.637 unidades, lo que según ha destacado el representante de UGT, Iñaki Andrés, sigue siendo un «récord histórico» y supera el máximo logrado hasta la fecha el año pasado, cuando salieron de esta fábrica 150.000 vehículos.

Andrés ha reconocido que esta suspensión es «negativa» para la contratación porque «van a dejar de incorporarse personas en el segundo semestre» que sí habrían sido contratadas si la producción se hubiera mantenido en las previsiones iniciales, que situaban en 163.000 los vehículos a producir en 2018.

Ha admitido no obstante que la producción se debe al mercado y a los pedidos y, como la planta de Vitoria exporta más del 90 % de los coches que fabrica, se hace inevitable esta parada ante «la incertidumbre mundial que hay sobre los diésel».