EH Bildu ha presentado un plan para soterrar esta legislatura la primera fase del ferrocarril a su paso por la capital alavesa. Como han explicado la cabeza de lista de Araba, y portavoz del grupo municipal del Ayuntamiento de Gasteiz, Miren Larrion, y el candidato Ibon San Saturnino, el plan reduce los costes a 240 millones de euros, más de la mitad de los 500 millones de euros presupuestados por el Gobierno Vasco.
EH Bildu ha demostrado con la documentación técnica del proyecto elaborado por el doctor en arquitectura y profesor de urbanismo de la UPV, Unai Fdz de Betoño, que el soterramiento por el trazado actual reduce de 7 a 5 los kilometros a cubrir, y ademas rebaja sustancialmente el presupuesto de la obra. La razón técnica es que hay que tunelar menos. El actual trazado, en especial la mitad oeste, ya transcurre semienterrado en buena parte, lo que se conoce como disposición en trinchera. Por tanto, se debe aprovechar esa característica física para soterrar por completo el tramo de 1.600 metros entre Zabalgana y San Martín. Más concretamente entre el Bulevar de Mariturri, al oeste, y el viaducto de la calle Pedro de Asua, al este.
San Saturnino ha explicado que el soterramiento de esta primera fase sería mediante unas bóvedas curvas de hormigón prefabricado, sobre las que se depositaría una cubierta de tierra vegetal. “Una soluciòn habitual de ingeniería”, ha explicado. La estimación de coste de la pimera fase es de 30 millones de euros. La financiación sería la equivalente a lo acordado en 2009. Es decir, 15 millones de euros a cargo del Gobierno de España, 7 a cargo del Gobierno Vasco, y la restantes 8 millones, a partes iguales entre la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Gasteiz.
“Una vez que hasta el Gobierno Vasco ha admitido que la propuesta de EH Bildu era la más razonable, es decir, soterrar el actual trazado, hemos encontrado una solución para abaratar los costes del proyecto, con las mismas garantías”, ha manifestado Larrión. La cabeza de lista del territorio, ha puesto en valor que además de gran reducción del coste, el plan de la coalición recupera para el uso y disfrute de la ciudadanía un gran espacio libre de 190.000 metros cuadrados, unos 19 campos de fútbol aproximadamente. “Por el contrario, el modelo original del Gobierno Vasco se basa en un absurdo. En la especulación de la venta de suelo público para construir miles de viviendas innecesarias”, ha recordado Larrión.
Por último los represetantes de EH Bildu han apuntado que el plan para el soterramiento es perfectamente compatible con la puesta en marcha del tren social Arabatran.
