El ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico ha aprobado la declaración de impacto ambiental (DIA) favorable a la llegada y salida del ferrocarril de alta velocidad a Vitoria, que irá por el Este de la academia de policía de Arkaute.
El anuncio de la aprobación se ha llevado a cabo en una reunión en Madrid entre el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y el consejero vasco, Iñaki Arriola.
El procedimiento de evaluación ambiental se inició en febrero de 2020, es decir, ha tardado cuatro años.
Ahora, con el visto bueno del impacto ambiental se consigue la aprobación definitiva del Estudio Informativo de la integración del tren en la ciudad, se pone fin a la fase de planificación de la infraestructura y se abre paso a las fases de redacción del proyecto y ejecución de las obras.
Las dos partes han acordado convocar de forma inmediata la comisión de seguimiento de la ‘Y’ vasca para planificar los siguientes pasos.
La declaración de impacto ambiental confirma el Estudio Informativo que determinaba los trazados a desarrollar en Vitoria.
En concreto, opta por la ejecución entre pantallas del tramo 1 de acceso a Vitoria desde el oeste, desde Miranda de Ebro, y en el tramo 2 -la salida hacia el Este- por la alternativa Este del nudo de Arkaute.
El tramo 1, el acceso a Vitoria, comprende desde el punto de inicio en el entorno de Crispijana hasta el cruce sobre el río Errekaleor.
Se plantearon dos alternativas con idéntico trazado, siguiendo el corredor ferroviario actual, que difieren en el procedimiento constructivo y el método de reposición del flujo de agua subterránea, y se ha optado por la construcción entre pantallas.
El tramo 2, el nudo de Arkaute, da continuidad al tramo 1 hasta su conexión con el tramo Arrazua/Ubarrundia-Legutiano de la ‘Y’ vasca.
En este tramo se plantearon dos alternativas de trazado, una que pasa al oeste de la academia de policía de Arkaute y sobre el extremo del parque de Salburua y la otra que discurre al este de la academia, y se ha optado por esta última.
El nudo de Arkaute es un conjunto de ramales para conectar los distintos trayectos ferroviarios en el entorno de Vitoria y, de manera específica, la continuidad entre la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria, en fase de redacción de los proyectos, y las infraestructuras de la ‘Y’ vasca.
El secretario de Estado, José Antonio Santano, también ha participado en el encuentro, donde se han abordado otros temas de interés común en materia de infraestructuras y movilidad. EFE
Gran fracaso en la planificación de la entrada-salida y en la ubicación de la estación, en el mayor proyecto de infraestructura que se va a realizar en nuestra ciudad en las últimas décadas. La revisión del plan general debiera de haber estudiado concienzudamente y ya tendría que haberse aprobado hace mucho tiempo la solución definitiva y más propicia para la ciudad. Pero en esta ciudad no se ha defendido su interés, sino que se ha dejado en manos de otros poderes o administraciones que no van a buscar lo mejor para la ciudad. Ha faltado profesionalidad, saber y capacidad de negociación…. y la ciudad va a pagar durante décadas la solución final.
Esto no es un soterramiento es una chapuza. Medio Vitoria sin soterrar y pasando trenes con mercancías peligrosas por el centro de la ciudad.