Álava será la última en presentar el plan de vialidad invernal

Bizkaia presentó hace 7 días su plan de vialidad invernal, y el Gobierno Vasco lo hizo el viernes.

Mientras tanto Álava no lo hará hasta este lunes. 

PLAN PARA EUSKADI:

El Plan de Vialidad Invernal 2021-2022, que coordina el Gobierno Vasco, recoge la posibilidad de activar hasta un total de 201 máquinas quitanieves de las Diputaciones Forales y Autopistas; 7 grúas pesadas, situadas en puntos estratégicos, para la retirada de vehículos de gran tonelaje y otros 130 vehículos que servirán de apoyo para las tareas de coordinación y vigilancia, a las que se sumarán las patrullas de las unidades territoriales de tráfico de la Ertzaintza, cuyo número se verá reforzado y podrá ser complementado por los recursos de las comisarías.

Para este invierno 2021-2022 el Plan contempla disponer de 27.600 toneladas de sal y 760.000 litros de salmuera.

La Directora de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, ha dado a conocer el Plan de Vialidad Invernal 2021-22, en la reunión celebrada en el Centro de Coordinación de Tráfico y Gestión de Emergencias de Euskadi, con representantes de las Diputaciones Forales, Autopistas, Ertzaintza, Atención de Emergencias y Meteorología y Gobierno central.

Al igual que los últimos inviernos, se podrá activar de forma parcial, en función de la cota de nieve y del volumen de precipitación. En concreto, se activará en fase de seguimiento e información cuando la cota de nieve alcance los 1.000 metros de altitud y en fase operativa cuando la cota llegue a los 700 metros y el volumen de precipitación así lo aconseje.

El Plan de Vialidad Invernal del Gobierno Vasco es un plan de coordinación entre las diferentes instituciones y concesionarias de autopistas, que movilizan recursos en función de las previsiones meteorológicas y del impacto que se produzca en las carreteras de Euskadi.

El Plan de Vialidad Invernal se activó 5 veces el invierno pasado

El periodo invernal 2020-2021 registró la cifra de activaciones del Plan más baja de los últimos periodos. La fase de seguimiento e información se activó en cinco ocasiones, una menos que en el ejercicio 2019-2020. La fase operativa, por su parte, se activó dos veces en el periodo 2020-2021, al igual que en los 2 inviernos anteriores. Cabe destacar que en el periodo 2017-2018 se registraron 17 activaciones en total y que, en 10 de ellas, hubo que activar la fase operativa.

Activaciones

PVI

2020-21 2019-20 2018-19 2017-18 2016-17 2015-16 2014-15
Fase de

Seguimiento

5 6 8 17 8 11 12
Fase

Operativa

2 2 2 10 6 8 9

 

En conclusión, la temporada invernal 2020-2021 ha sido la más calmada de los últimos inviernos, desde el punto de vista de la afección al tráfico por la presencia de nieve/hielo en la red viaria vasca.

Como dato ilustrativo cabe subrayar que en la campaña 2017/18 el Órgano de Coordinación del PVI tuvo que reunirse hasta en 5 ocasiones en Mesa de Crisis y en una ocasión en la campaña 2018/19, mientras que en las campañas 2019/20 y 2020/21 no ha sido necesario convocar al Órgano de Coordinación.


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