EFE.- El presidente de Confebask, Eduardo Zubiaurre, ha defendido que las empresas en dificultades necesitan llegar a acuerdos para tener más flexibilidad, pero cuando la plantean «nos encontramos con un muro».
Zubiaurre ha sido uno de los ponentes en una jornada organizada en Bilbao este viernes por la Asociación para el Progreso de la Dirección sobre la situación económica y las perspectivas que se esperan en el mundo empresarial. Jornada en la que ha participado Emilio Titos, director de Mercedes en Vitoria.
Sobre la situación general, el dirigente de la patronal ha opinado que en Euskadi «tenemos una base sólida de empresas para salir de la crisis», pero ha advertido de que «hasta que no dominemos la pandemia, o al menos percibamos todos que ese final está relativamente cerca, la actividad no va a recuperar su brío habitual».
También ha defendido los acuerdos público-privados y con los sindicatos, Emilio Titos, director general de Mercedes Benz.
Titos ha pedido que se haga una reflexión sobre la encrucijada actual de la industria del automóvil, porque «la sociedad ha decidido que no le gusta el motor de combustión, pero la realidad es que no vendemos vehículos eléctricos como se esperaba, porque los clientes dicen que no los pagan».
«Perdemos dinero»
Titos ha detallado que en la fábrica de Vitoria de Mercedes «tenemos un producto eléctrico que se defiende muy bien, pero vendemos un tres-cinco por ciento (de la producción total), y porque lo damos a bajo precio, perdemos dinero, lo podemos hacer para promocionar esa tecnología, pero no lo podemos hacer siempre».
Pregunta de los asistentes
Uno de los asistentes le ha preguntado a Titos qué hacen con los vehículos eléctricos que fabrican, porque en España se han vendido en enero solo 617 coches eléctricos.
¿Dónde van los vehículos que no venden?
El director de Mercedes ha explicado que solo los fabrican bajo demanda y ha confesado que ahora, con el covid, «van a nuestra distribución, a nosotros mismos, a que los prueben nuestros clientes».
Titos ha recordado que si los fabricantes no venden un número de vehículos eléctricos, la Administración «te pone una multa.
Lo mismo tiene sentido dar de alta los coches para ti y no pagar la multa, es algo perverso».
«Hemos hecho un esfuerzo enorme, se van a poder comprar eléctricos en toda la gama de Mercedes, pero no tenemos la respuesta (de si se venderán), ahora depende de la sociedad», ha concluido.
Más intervenciones
Agustín Markaide, presidente del Grupo Eroski, ha reconocido que el año pasado tuvieron un buen año, con un incremento de la demanda al quedarse la gente en casa y consumir más.
Para 2021, Markaide ha comentado que la cuestión esencial es «la confianza del consumidor, que está en mínimos. El final de los Ertes, si acaban en Eres (despidos), puede afectar, aunque también el consumidor tiene un ahorro».
Teresa Madariaga, presidenta del Grupo Ingeteam, dedicado a la conversión de energía, ha explicado que han conseguido cerrar el año consiguiendo los objetivos, con 650 millones de facturación, a pesar del coronavirus.
Sobre el futuro, Madariaga ve la oportunidad «de hablar de la sostenibilidad ambiental y apostar por un sistema descarbonizado».
La jornada la ha cerrado el consejero de Hacienda y Economía, Pedro Azpiazu, que no ha cambiado de momento las previsiones para el 2021, a pesar de que la Comisión Europea ha rebajado la estimación del 2021 y elevado la del 2022. El ejecutivo revisará su previsión de crecer el 8,6 por ciento este año en marzo.
Azpiazu ha reiterado sus críticas al procedimiento del gobierno central con los fondos europeos, tanto por el fondo, con una «débil apuesta por la industria, ciencia y la innovación», como por la forma.
Por una parte, por no consultar a las autoridades regionales y, por otra, porque «en lugar de una gestión por proyectos se ha optado por procesos, lo que lleva a adecuar los proyectos a las ventanillas ministeriales, con riesgo de fragmentación».
Por último, el consejero ha concretado que el 9 de marzo el Gobierno Vasco aprobará la nueva línea de liquidez para las empresas junto a Elkargi, presentada esta semana. EFE
Pedir flexibilidad es una cosa ,pedir turnos de 10 horas ,recortes salariales,recortes en fondos sociales ,etc…es otra cosa (insultar a la plantilla lo llamamos algunos ).
Negociar con sindicatos es una cosa ,conceder favores a determinados sindicalistas para doblegar sus voluntades es otra cosa (que cada uno lo llame como quiera ).Seamos serios y presenten señores de Daimler una propuesta de convenio formal,digna y equitativa a los beneficios obtenidos y a la altura de la empresa en la que trabajamos
Toda la razón, esto se acabaría cuando los representantes sindicales, dejen de tener esos privilegios, y sean plantilla normal y sufran al 100 por 100 lo firmado a pie de cadena.
Horas sindicales, liberados sindicales, puestos buenos a dedo….,se creen intocables.
Pero eso se hace de una forma:, desafiliación masiva y votos nulos.
Viven de los conflictos, pero pocos arreglan aprendamos para las próximas elecciones .
Las previsiones dicen que para 2030-2035 no se producirán ni el 50% de los vehiculos que se produjeron en 2016.
La regla de 3 es simple 50% menos de plantas.
Si además contamos que los proceso productivos cada dia son más automatizados, podemos considerar afortunados si 3 de cada 10 personas que «viven del automóvil» lo hagan en 2030.
Pero estoy seguro que nuestros amados politicos ya están pensando en ello y proponiento alternativas de negocio.
Por ejemplo el otro día Urtarán despidió a SSMM los Reyes Magos de Oriente por no hablar euskera, y las de Podemos han convocado manis el 8M en mitad de una pandemia, y la de Bildu metio mano en la cuenta de una compañera, e … inserte formación politica aleatoria que quiera , que todos son iguales.
Hola, le doy un dato, que le hará ver que automatización no es sinónimo de paro, estos son los 3 países mas automatizados del mundo:
1º Corea del Sur, índice de paro 3,2%
2º Singapur, índice paro 3%
3º Alemania, índice de paro 4,6%
Antes había lavanderas, escribanos y muleros, pero con la llegada de las lavadoras, impresoras y camiones, no se quedaron mirando, alguien tiene que fabricar las lavadoras, impresoras y camiones, pues esto es parecido, habrá que hacer otras cosas, es lo que se llama resiliencia, ir adaptándonos a lo que venga.
Buenas,
sin quitarle la razón el problema sigue siendo el mismo, la casta política y chiringuitos afines
Por eso pongo que » estoy seguro que nuestros amados politicos ya están pensando en ello y proponiento alternativas de negocio».
Pongamos un ejemplo que ud me da:
Corea del Sur y comparemos educación con la nuestra respecto
Nivel matemáticas
Nivel programación
Nivel robótica
Universidad.
Corea del Sur se toma su educación muy en serio, aquí se propone eliminar suspensos, no fomentar al que sobresale sino igualar por el mínimo.
Eso sí, en nivel de adoctrinamiento politico y de género somos lideres mundiales.
Seguro que esto nos dará de comer en el futuro, mientras quienes deben de prever esta cosas estarán disfrutando de pensiones 10 veces el Salario Minino por lo menos.
Totalmente de acuerdo, un saludo.
Menuda panda se ha juntado….
Aprieta tuercas que no dais una 0 con un canuto y ahora economistas los dueños de terruño acojonante
Con lo bien que iba la conversación hasta ahora, con opiniones inteligentes…
Lo que pasa es sencillo, sueldos de ingenieros a personas con baja cualificación y que algunos se piensan que son la repera por trabajar en multinacionales que campan a sus anchas con la amenaza de desaparecer y dejar un agujero negro en la zona entre directos, indirectos, empresa auxiliar e impuestos.
Seamos serios, claro que bajará la mano de obra, se llama evolución tecnológica, exijan más formación y menos horas con el mismo sueldo, eso es algo que sería más lógico y, por favor, no le digan a sus hijas e hijos deja de estudiar para venir aquí que vas a ganar dinerito.