El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible avanza en el proyecto de la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria con la licitación por 10,7 millones de euros de la asistencia técnica para la construcción del tramo Pancorbo-Ameyugo, el primero de los tramos de la línea, que se encuentra también en licitación por un montante de 439 millones de euros.
El nuevo contrato, gestionado a través de Adif Alta Velocidad, comprende la asistencia técnica y las actuaciones de apoyo a la dirección de la obra durante la construcción de la plataforma del tramo, de una elevada complejidad técnica, ha explicado el Ministerio en nota de prensa.
También incluye su supervisión, para garantizar su correcta ejecución en todos los aspectos, desde el técnico hasta el ambiental, pasando por el económico o el de calidad, y con esta licitación se avanzan los trámites mientras se resuelve la licitación de las propias obras, con un presupuesto de 439 millones.
El nuevo tramo Pancorbo-Ameyugo, ubicado en la mitad del trazado entre Burgos y Vitoria, supone un desafío técnico y de ingeniería dado que el 77 % de sus 8,4 km de plataforma discurren en una sucesión de tres túneles y tres viaductos.
La nueva línea se integrará de forma respetuosa en el entorno y se adecuará al resto de las dotaciones con las que se cruza, como la carretera N-1, que sortea hasta en dos ocasiones.
Entre las estructuras más destacadas figuran el túnel de Pancorbo (de 4 km), que discurre integrándose en el entorno por el Parque Natural de Montes Obarenes; y el viaducto de 1,1 km que, justo a continuación del túnel, sobrevuela la carretera N-1, la carretera SC-BU-7 y el Arroyo de la Llosa.
El Ministerio de Transportes se ha marcado como objetivo tener licitadas para 2026 las obras del resto de tramos que conforman la conexión con el País Vasco, que supone el despliegue de una nueva línea de doble vía de ancho estándar con un baipás en vía única en Miranda de Ebro, con parada de trenes y circulación por el exterior del municipio.
La nueva línea conectará el País Vasco a la red de alta velocidad, además de permitir avanzar en el desarrollo del Corredor Atlántico, dando continuidad a la línea Madrid-Valladolid-Burgos no sólo hasta el País Vasco, donde enlazará con la red de alta velocidad que se construye entre las tres capitales vascas, sino también a la frontera francesa.EFE
