Apuesta millonaria para Bizkaia y Gipuzkoa en transporte… ¿Y Álava?

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Gobierno Vasco con sede en Vitoria-Gasteiz
Pasarela Gasteiz On
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El Gobierno Vasco anuncia en su proyecto de presupuestos para Transportes e Infraestructuras: 600 Millones. No vamos a decir nada más de lo que pensamos habitualmente.

Date una vuelta por las partidas destacadas y mira si encuentras equilibrio para Álava.

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Y si ves más de una vez nombrado nuestro Territorio…

Infraestructuras del transporte:

Obras TAV tramo Gipuzkoa: 350 M de €

Financiación el Metro Bilbao: 38,6 M

Inversiones principales por Euskal TrenbideSarea 75.5 M

Finalización obras Línea 3 metro Bilbao y túnel de Artxanda: 25,7 M

Remodelación estaciones Txorierri: 5,8 M

Finalización obras nueva estación Loiola (Donostia): 6,4 M

Desdoblamiento y nueva estación Ermua: 8.100.000€

Inicio obras variante ferroviaria Lugaritz-Easo (Donostia):  4.715.000 €

Inicio obras ampliación tranvía Gasteiz (Universidad): arranca con una partida de 3.500.000 en 2017 para una obra cuya inversión ascenderá a 14,4 M de €

Conexión peatonal y ciclista entre estación de la Herrera y Trintxerpe (Pasaia): 4,2 M.

Inversiones de Grupo Euskotren42,5 M de €

Nuevos trenes  33.746.567€

Renovación autobuses 1.036.486€

Resto inversiones: 5.439.493€

Euskadiko Kirol Portua

Grúas y zona de varadero de Mutriku, Plentzia y Armintza, Foso de travel de Hondarribia, y Otras Instalaciones: 800.000 euros

Remodelación edificios de servicios de Hondarribia: 250.000 euros

Remodelación edificio de “portaviones” de Donostia cuya licitación ha salido por 1.570.57 euros.

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3 Comentarios

  1. Será apuesta millonaria para Gipuzkoa, porque en este caso Bizkaia es tan víctima como Álava. Me explico brevemente porque es muy simple: la señora Arantxa Tapia ha confundido la consejería de Industria, Economía y Competitividad (es decir, de TODOS los vascos) con el departamento homólogo de la Diputación Foral de Gipuzkoa. Es evidente que esta mujer, desde que accedió al cargo, ha priorizado de forma descarada y sin caérsele la cara de vergüenza la industria, empresa y la economía de su territorio de origen, pasando del resto de territorios que, casualmente, contribuyen a pagarle también el sueldo. No hay más que fijarse en detalles como las empresas que visita (la mayoría de veces se hace la fotito de turno en empresas de Gipuzkoa) o sus declaraciones publicas cuando una empresa corre peligro de cierre (siempre muestra más interés en proteger las de su territorio). Si está es su actitud delante de las cámaras no me quiero ni imaginar los tejemanejes en los que incurrirá tras las puertas cerradas de su despacho, y a los números me remito: en cuanto las obras que vienen adjudicadas desde legislaturas anteriores se han agotado no se ha cortado un pelo en destinar más de 400 millones a Gipuzkoa, dejando al resto con las migas. Creo que Nortexprés tiene un filón más que interesante con este tema y que si se pone a investigar un poco puede que airee un poco el cortijo que esa señora se ha montado en torno a sus intereses territoriales particulares. Y también sería interesante que Nortexprés, si acepta el reto, abandonara un poco la enemistad que mantiene con Bilbao y Bizkaia y tratara de unirles en este reto, porque es la mitad del territorio y con su ayuda podría ayudar a terminar con esta situación de absoluta injusticia que ejerce esta mujer sobre la economía vasca.

  2. También me gustaría saber si el equipo de Nortexprés ha tenido en algún momento conocimiento de alguna situación que confirme mi opinión. Porque no pasa de ser una opinión personal pero el los últimos años ha dado la sensación de que esta mujer se aprovecha de un cargo vasco para ponerlo al servicio exclusivo de la ciudadanía gipuzkoana.

  3. Claudio no tienes ni idea de lo que estas diciendo. El GV destina ese dinero porque se ha comprometido a pagar las obras del TAV de Gipuzkoa. Este adelanta la pasta que no pone el gobierno central y se lo hara pagar via cupo. Por otro lado esta la modernización de las infraestructuras del euskotren, ya que hasta hace 5 años ese tren parecia del siglo XIX. Claudio, si no tenemos ni idea major no hablar!!

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